Perché dovremmo evitare di attraversare la catena?

Nei plotoni, nei gruppi di allenamento o dalla bocca dei più esperti, si sente spesso dire che bisogna evitare di incrociare la catena. Perché non dovremmo utilizzare una corona piccola/un pignone piccolo e viceversa una corona grande/un pignone grande? Ecco alcune risposte.

Di Pierre-Maxime BRANCHE – Foto: @3bikes.fr

Ma soprattutto sappiate che non è assolutamente vietato incrociare la vostra catena, sia sulle corone piccole che su quelle grandi. Questo non ti impedirà di andare avanti e non correrai rischi particolari. D'altra parte, l'usura e il funzionamento della tua trasmissione ne risentiranno, così come il tuo portafoglio. Spiegazioni.

Usura prematura

Quando attraversi la tua catena, lavori gli ingranaggi trasversalmente anziché in linea. Tuttavia, una catena non è ottimizzata per lavorare lateralmente. Certamente le catene più recenti sono sufficientemente flessibili da non perdere troppe prestazioni per attrito quando si guida con una corona/pignone grande, ma questo non è l'ideale in termini di usura. Quando le maglie sono posizionate trasversalmente, attaccano lateralmente i pignoni della cassetta e gli ingranaggi. Li affilano, cioè l'estremità del pignone diventa appuntita, cosa che lo indebolisce e provoca usura prematura che non si manifesterebbe così presto se l'angolo di attacco fosse rimasto dritto, in linea. Questa usura dei pignoni ha altre conseguenze: aumenta il rischio di rottura della catena. Incrociare la catena sul pignone piccolo o sul pignone grande ha le stesse conseguenze. L'unica differenza è che il rischio che la catena salti è maggiore su un pignone piccolo che su uno grande; l'usura, invece, si ripercuote di conseguenza sulla catena e sugli ingranaggi. Si può parlare addirittura di rischio di rottura della catena perché l'usura prematura è un'usura anomala.

Il rischio di rottura della catena è maggiore su un pignone piccolo che su uno grande.

Questo ovviamente è ancora meno consigliato con la tripla corona (cosa diventata molto rara) perché quando posizionerete la catena sulla corona più piccola a sinistra e sul pignone più piccolo a destra, sarà in posizione ancora più incrociata. La guida su una catena incrociata deve quindi rimanere una pedalata occasionale, soprattutto perché questa non è di grande interesse a causa delle equivalenze di ingranaggi dovute alle diverse corone e pignoni della cassetta., che permettono di non incrociare la catena e di avere problemitagrapporti di trasmissione più regolari.

Più pressione nel miotagne

Una volta che la catena si usura, anche prematuramente, diventa necessario cambiarla. Una catena si indossa quando, appoggiata a terra, forma un arco. Possiamo quindi vedere l'allungamento laterale. Altro consiglio: quando la catena si trova sull'ingranaggio grande, basta tirare leggermente una maglia a livello dell'ingranaggio. Se si stacca di più di 5 mm circa, è ora di cambiarlo. Questa è la tecnica più semplice per realizzarlo. In generale una catena può percorrere circa 5 km con un buon utilizzo online. Si tratta di una media, in condizioni normali, cioè su percorsi abbastanza pianeggianti e con tempo abbastanza asciutto. Ovviamente condizioni estreme, come ad esempio il fango, consumano l'attrezzatura molto più rapidamente. Stessa cosa per il miotagne: nei passi la pressione esercitata sulla catena è molto maggiore quindi si danneggerà più velocemente che in pianura.

Come mantenere il tuo canale?

L'importante è mantenere regolarmente il tuo canale lubrificazione leggera (ma regolare!) perché non deve nemmeno diventare troppo unta. In tal caso diventerà “adesivo”, vale a dire che la polvere tenderà ad attaccarsi formando una sorta di pasta lappante che risulterà abrasiva e danneggerà molto rapidamente l'intera superficie della trasmissione. Quando le condizioni sono buone e asciutte, non è utile farlo sistematicamente. Se si pedala con tempo umido, come ad esempio in inverno, è meglio adottare delle buone abitudini. Altrimenti corri il rischio di danneggiare rapidamente la tua attrezzatura e di dover mettere mano al tuo portafoglio. E se guidi anche incrociato, il conto può essere rapidamente salato.

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