Umore: i paradossi dell'evoluzione 

Viviamo in una società che gioca con le contraddizioni, il che ci spiega che i segnali positivi stanno nella crescita della nostra economia e che allo stesso tempo ci fa sentire in colpa per l’impatto ecologico che ci lasciamo alle spalle. Il nostro sport preferito segue l’esempio, con novità che ci vengono presentate come essenziali ma che nella migliore delle ipotesi ci complicano la vita, e nella peggiore ci rendono ancora più inquinanti. E siamo tutti complici!

da Guillaume Spioncino – Foto: Piqsel.com / ProCycleShot / Wouter Roosenboom

Insieme ai progressi tecnologici, il ritmo dei nuovi sviluppi nel ciclismo sta inesorabilmente accelerando.. Ci sono voluti più di 50 anni (tra gli anni '30 con l'invenzione del deragliatore e gli anni '80 con la comparsa dei pedali automatici) perché la bicicletta da corsa facesse un grande passo avanti. Poi solo pochi anni (una ventina circa) affinché si passasse da cinque a dieci pignoni alle ruote posteriori, si abbandonassero i telai in acciaio con tubi sottili brasati per scoprire i carboni monoscocca, si buttassero nel dimenticatoio i piccoli cerchi piatti ruote in carbonio profilate, e che abbandoniamo le leve al telaio per le trasmissioni elettriche. Poi negli ultimi dieci anni sono arrivate le biciclette a pedalata assistita prima per il grande pubblico poi per gli “atleti”, ed infine i freni a disco. Avremmo potuto ancora credere nell’altruismo dell’industria nei confronti del progresso tecnologico per il benessere della comunità fino all’avvento delle e-bike, che dovrebbero incoraggiare gli spostamenti urbani in bicicletta e permettere alle persone sedentarie di muoversi un po’. Ma la proposta di questo tipo di macchine per il ciclismo amatoriale ci fa dubitare delle lodevoli intenzioni dei produttori. 

Ebbene, è vero che è più facile far consumare carburante ad un ciclista appassionato che ad un pendolare. E quellocalcolando attentamente il ritmo di presentazione dei nuovi prodotti, i produttori possono sperare in un rinnovo delle attrezzature ogni tre anni. Un buon modo per rilanciare la crescita – o mantenersi a galla, intendiamoci comprensivi – delle imprese, che ci vengono presentate anche come l'unica via per mantenere il nostro tenore di vita. Per qualche miracolo dei sistemi di comunicazione, il mercato segue. E non solo quello nuovo. Come i veicoli diesel, diventati difficili da vendere perché la buona moralità ecologica attribuisce alle polveri sottili la colpa di tutti i mali, le biciclette con i freni a pastiglia vengono presto qualificate come relitti da gettare nella spazzatura.. Un ottimo affare, soprattutto per i produttori di telai, gruppi e ruote, e per i rivenditori di biciclette che, oltre a vendere biciclette nuove, dovranno riqualificarsi come tecnici informatici per la manutenzione delle nostre macchine.

Passaggio per la revisione

Perché ovviamente, queste nuove tecnologie non sono trasparenti su come possiamo mantenere le nostre biciclette. Cambiare un cavo del freno (di cosa?) all'ultimo minuto, è finita. Per regolare un deragliatore, hai quasi bisogno di un'app, uno smartphone recente e una connessione Bluetooth senza problemi. Ma anche un indirizzo email, una password e attendere l'installazione dell'aggiornamento di sistema. Non funziona? Bisogna chiamare il servizio post-vendita, quando funziona e quando è disposto a comunicare in francese, altrimenti non lo farà " non capisco il problema, è il tuo sistema operativo che non deve essere aggiornato ". Ciò che non sempre funziona con i deragliatori è allo stesso livello con computer/GPS o rulli connessi. Ah! Un bel grattacapo anche per chi vuole iniziare a pedalare virtualmente nella speranza di saltare sul proprio dispositivo di allenamento al ritorno da una faticosa giornata di lavoro. Oh no, a volte non vuole funzionare! 

È un grattacapo anche per i rivenditori, sopraffatti da tutto ciò che questi nuovi prodotti implicano. Quindi si rimboccano le coperte. Attenzione! Poiché il fluido necessario per il funzionamento dei freni è corrosivo, si consiglia vivamente di non maneggiarlo senza una formazione approfondita. La tua bici esce dallo specialista messa a punto, ma il suo corretto funzionamento è garantito solo se non la trasporti nel bagagliaio dell'auto. Inoltre, i bloccaruota ora richiedono una chiave. Se questo non vuol scoraggiarvi dal toccarlo... Basta armeggiare la sera da soli in garage (che è stato un vero piacere), e nemmeno il miotage di una bicicletta pezzo per pezzo. Una bicicletta va controllata e revisionata come un'auto, non c'è quasi scelta. 

Freni a disco? Cigola, sfrega (e a volte urla) e le prestazioni sono meno buone che con i freni a pastiglia, almeno fino ai medi regimi. Le attrezzature che utilizziamo sono più pesanti, più complesse e meno efficienti rispetto a qualche anno fa, pur essendo sempre più costose.. Le bici di fascia alta sono molto capaci, ma ora costano il prezzo di un'auto. Molti ciclisti hanno l'impressione di regredire nella loro pratica, di essere meno liberi nonostante le macchine che ci vengono presentate come più versatili, di avere bici meno buone e standardizzate, e di essere soggetti a tutti questi vincoli imposti da questi nuovi prodotti. Fino a che punto andremo? La bicicletta nasce come una macchina semplice, leggera, relativamente economica, facile da regolare e manutenere. Troppo facile! Oggi costa a volte quanto una motocicletta, e presto altrettanto inquinante, innanzitutto per i materiali utilizzati (il carbonio non è particolarmente ecologico, soprattutto quando arriva in barca dall'altra parte del mondo), poi per le tecnologie che coinvolgono i materiali che sono ancora difficili da riciclare (batterie per motori o deragliatori) e infine perché ci costringe a pedalare connessi (ormai conosciamo l’enorme impatto ecologico della tecnologia digitale).

Responsabile delle nostre contraddizioni

Anche se lo sappiamo, siamo pienamente consapevoli di essere un po’ manipolati da qualche parte, dobbiamo ammettere però che ci piace. Difficile resistere all'idea di restare in gioco, di fare a meno del deragliatore elettrico una volta assaggiato, di rifiutare l'idea di avere 12 velocità al posteriore, o anche di perdere interesse per "un po'" spinta da un motore in bicicletta per andare ovunque o seguire gli amici più in forma. Esteticamente, a volte è impossibile resistere alle macchine moderne tanto quanto a quelle degli anni '80. In un misto di nostalgia e gusto per la novità, troviamo obsoleto ciò che decantavamo dieci anni fa, ma rimpiangiamo fortemente le cromature scintillanti della nostra giovinezza. Questo è anche il nostro paradosso, noi consumatori, che abbiamo il potere di influenzare il mercato con le nostre scelte, ma che alla fine accettiamo il discorso che vuole servirci bene, accettando al tempo stesso di pagare le tasse per scusarci del nostro tempo sulla terra. Ed è per il nostro bene che ve lo diciamo!

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