Test Ruote Mavic Cosmic SL (pattini)

Anche se il mercato si concentra quasi esclusivamente sui dischi, sono ancora molti gli utenti che guidano biciclette con freni a pastiglia. Una questione di preferenze personali, o di terreno e condizioni meteorologiche incontrate durante le uscite o anche il desiderio di prolungare l'esperienza per mantenere il budget entro certi limiti, le ragioni di questa scelta sono potenzialmente numerose. Tra i produttori che ancora propongono ruote per questo tipo di frenata, Mavic resta una marca che cerca di attirare gli appassionati di questa tecnologia. old school per alcuni, con una coppia di ruote piene di personalità: le Cosmic SL. Vediamo cosa succede dopo 2500 km di guida.

Testo: Olivier Dulaurent – ​​Foto: www.3bikes.fr, Mavic

Caratteristiche che portano alla versatilità

Storico produttore di ruote, Mavic padroneggia l'argomento e quando si tratta di farlo tester una coppia di ruote “va ovunque”. in una fascia di prezzo piuttosto interessante, è verso questo modello che mi sono orientato. Infatti, con un profilo ad “U” da 40 mm ed un bordo ampio (26 mm e 19 mm internamente), i risultati sono spesso molto soddisfacenti perché questo tipo di ruota permette un buon rapporto tra peso, aerodinamica, rigidità, stabilità e manovrabilità. Proporre un profilo ascendente o discendente, avrebbe necessariamente significato un degrado di una di queste qualità. Un altro vantaggio del modello e per stare al passo con i tempi – anche se alcuni marchi hanno bloccato questa possibilità – sono i Cosmic SL Compatibile con tubeless. Una caratteristica che migliora notevolmente la presa e il comfort. Tuttavia, come parte del test, sono stati utilizzati pneumatici con camera d'aria. Da notare che Mavic consiglia copertoni da 25 a 32 mm di larghezza, che offrono un'ampia gamma per favorire il nervosismo da un lato o il comfort dall'altro (e l'aderenza).

Nella gamma di ruote della marca francese, le Cosmic SL occupano il secondo posto nella gerarchia. Domina il modello Cosmic SLR il cui prezzo aggiuntivo (2100 € invece di 1450 €) è giustificato dai seguenti miglioramenti:

• L'appoggio sulla forcella è più leggero nella versione SLR, il che consente un risparmio di peso di 10 g.
• A livello dei raggi, sono più lontanitage aerodinamico, ellittico (brevetto Mavic) e più sottile sulla SLR, per un risparmio di peso di 100 g.
• Il cerchio è classico sulla SL mentre beneficia del concetto Fore Carbon sulla SLR, che rappresenta 100 g di guadagno.

Il modello SL di test si attesta sui 1617 g verificati, che non sono particolarmente leggeri per un profilo da 40 mm ma in questo caso la ricerca del minor peso possibile non figurava nelle specifiche del brand. Questo aspetto è quindi lasciato alla sorella maggiore, la SLR che pesa circa 1400 g.

Infine, e questo è a un vero punto di forza che da solo potrebbe giustificare l'acquisto, i due modelli qui citati sono garantiti a vita e possono beneficiare del programma Mavic Care (da vedere su www.mavic.com/care ) ovvero programmi sostitutivi in ​​caso di caduta e programmi fedeltà, servizi inclusi previa registrazione online sul sito del brand.

Nel campo

Prima di partire, l'inevitabile mytagLe gomme sono un passo necessario e non sempre il più divertente. Come accennato in precedenza, si tratta di pneumatici classici (Tubetype) che venivano utilizzati durante il test. Tanto vale dirlo chiaramente, sia per un Michelin Power All Season (in 28 mm) davanti, che per un Continental 5000 (in 25 mm) dietro, LimonetagNon era uno scherzo. E ancora, è stata questione di un attimo comodamente installati in garage, con gli strumenti adeguati, senza vincoli di tempo, vale a dire senza la necessità di completare rapidamente l'operazione a causa del freddo o dell'acquazzone improvviso. Ai margini del route, se fosse intervenuta la pioggia o il freddo, ci sarebbe stato motivo di lamentarsi del noioso rimontaggio del pneumatico. Ma i 2500 km percorsi nel corso della test non avrà quindi provocato alcuna foratura. Ad ogni modo, iluna soluzione Tubeless+ preventiva, che limita il rischio di forature richiedendo una sosta sul bordo del route è sicuramente una buona occasione per evitare la maggior parte degli inconvenienti, per non parlare degli altri vantaggitag(comfort, grip, performance in massimo), legati alla tecnologia Tubeless e largamente adottati a livello professionistico.

Fin dai primi giri delle ruote risaltano particolarmente due caratteristiche: frenatura e rigidità verticale.

Per quanto riguarda i rallentamenti, all'inizio non erano molto rassicuranti, al punto da preoccupare future uscite sotto la pioggia o anche con la miatagne sull'asciutto, con i pattini consegnati da Mavic. Fortunatamente, nel corso dei chilometri l'intero sistema sembrava crollare, come se la coppia pattini – cerchio dovesse eliminare uno strato troppo scivoloso e quindi poco abrasivo per dare il giusto coefficiente di attrito e quindi i risultati attesi. COSÌ, tutto è tornato alla normalità con una potenza frenante molto soddisfacente, anche sotto la pioggia, anche se ovviamente la potenza frenante di un sistema a disco rimane molto più avanti in termini di prestazioni.

Per quanto riguarda la rigidità verticale, probabilmente sorprenderà l'utente. Su giunti bituminosi e sanguinamenti che purtroppo sono un fenomeno quotidiano sempre più frequente, la bici tende a “bussare”. Per essere sicuri che queste impressioni non fossero legate all'accoppiata Specialized S-Works SL6 – Mavic Cosmic SL, le uscite sono state effettuate anche con un telaio Levacon in titanio, più tollerante e confortevole. L'osservazione è rimasta la stessa: non bisogna scegliere queste ruote per la loro comodità. Tuttavia, gli esseri umani hanno capacità insospettate di adattamento e test essendosi protratto per diverse settimane, questa caratteristica, talvolta sorprendente, finì inizialmente per affievolirsi. Anche eliminare 0,5 bar di pressione dai pneumatici è stato un buon modo per limitare questo relativo disagio.

È anche facile immaginare che il modello SLR con i suoi raggi più piccoli si deformi quindi di piùtage – e i suoi cerchi più leggeri sono più tolleranti a questo livello.

Inoltre, e questo è forse un corollario di questa accentuata rigidità verticale, la rigidità laterale è di prim'ordine, a tutto vantaggio delle prestazioni : nulla si muove sotto l'azione di energiche pedalate, e nemmeno durante uno sprint. Ciò farà senza dubbio la gioia dei ciclisti che gareggiano nelle gare federali, e in particolare di quelli che conquistano i primi posti nella gara finale o, più semplicemente, i modelli dalle "cosce forti" che non sempre trovano nelle ruote un partner che accompagni la loro potenza.

Per il ciclista meno potente che preferisce accarezzare i pedali, questa rigidità non sarà realmente un handicap tranne che su salite leggermente ripide dove il peso di 1617 g dell'insieme, associato a questa rigidità, non è il miglior partner quando è richiesto il 36×25 o 36×28.

In ogni caso, questo set di ruote sarà un ottimo complemento ad un telaio considerato non sufficientemente rigido o l'utente che vuole spostare verso l'alto il cursore della rigidità complessiva della propria bici. Anche ad alta velocità in piano l'impressione lasciata è molto buona e la coppia inerzia-aerodinamica permette di mantenere una velocità di crociera sufficientemente elevata senza dare l'impressione di inciampare contro il vento.

Un altro avantage del versatile profilo da 40 mm associato ai cerchi larghi è stabilità generale in caso di vento laterale (non molto sensibile in questo caso) o per affrontare curve strette dopo aver acquisito una velocità significativa: non è realmente necessario modificare le proprie abitudini rispetto ad un profilo più basso, né dover “affrettare” lo sterzo per innestare la moto.

La valutazione generale Le ruote Mavic Cosmic SL dimostrano chiaramente che si tratta di un modello che va scelto con cognizione di causa. Grazie ad un peso leggermente elevato (ma piuttosto vantaggioso quando la velocità è elevata per inerzia) e ad una notevole rigidità generale, sia verticalmente che lateralmente, sono ruote che mostreranno il loro vantaggiotage su percorsi piuttosto veloci. Le salite piuttosto ripide invece non pongono alcun problema.

Così, gli appassionati delle performance sotto costrizione saranno soddisfatti mentre il gli alpinisti che sfiorano i passaggi ripidi alla ricerca di una pedalata fluida ed economica, probabilmente si rivolgeranno al modello SLR, circa 210 g più leggero e presumibilmente più conciliante e dinamico con i suoi raggi più sottili con una forma appositamente sviluppata per il modello.

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