Test Ruote Shimano 105 carbonio C32 (WH-RS710)

Con l'introduzione della tecnologia Di2 e l'aggiunta di un dodicesimo pignone sulla serie R7100 presentata nel 2022, la famiglia di componenti Shimano 105 si è spostata notevolmente verso l'alto. Questo è anche il caso delle ruote omonime, proposte in due versioni da 46 o 32 mm di altezza, e vendute ad un prezzo relativamente conveniente per le ruote in carbonio. Su route, Le ruote Shimano 105 C32 confermano la loro versatilità e accessibilità.

da Guillaume Spioncino – Foto: ©3bikes.fr

Con un peso di 1580 g la coppia (verificato) ed un prezzo di vendita inferiore ai 1200€, le ruote Shimano 105 (nome in codice WH-RS710) qui nella versione C32 si posizionano estremamente bene rispetto alla concorrenza per ruote con cerchio in carbonio . È vero che grazie alla frenata a disco abbiamo visto arrivare sul mercato ruote con cerchi in carbonio più accessibili che in passato. L'assenza di una superficie frenante sui cerchi permette di eliminare un'operazione piuttosto costosa in fase di produzione, e questo si ripercuote sui prezzi complessivi delle ruote di fascia media, che non seguono del tutto l'eccessivo trend di rialzo attrezzature ciclistiche osservate negli ultimi anni. Qualcuno ribatterà che le ruote in prova sono "solo" di livello 105, ma senza ovviamente contare l'upgrade generale della trasmissione 105, che ora beneficia di 12 rapporti e Di2, e di una frenata vicina ai due gruppi più esclusivi a Shimano, Dura-Ace e Ultegra. Le nuove ruote 105 sono quindi nel filone dell'omonimo gruppo, e oggi fanno parte della stirpe di Ruote Ultegra e un Ruote Dura-Ace, al terzo posto nella gamma del produttore giapponese.

Per pneumatici con o senza camera d'aria

Le ruote Shimano WH-RS710 sono qui dotate di cerchi con un profilo da 32 mm per comfort e versatilità. Ma sono disponibili anche nella versione da 46 mm per chi cerca maggiore rigidità o aerodinamica, e soprattutto è possibile acquistarle singolarmente, il che può consentire ad esempio di mixare una ruota anteriore da 32 e una ruota posteriore da 46 per un buon compromesso tra prestazioni e manovrabilità.

Le altezze di 32 e 46 mm dimostrano che non si tratta esattamente degli stessi cerchi delle ruote Ultegra e Dura-Ace (in 36, 50 e 60 mm), ma la forma e le caratteristiche principali dei cerchi di fascia alta vengono preservate. I cerchi sono full carbon e sono compatibili con pneumatici con camera d'aria e/o tubeless, e hanno una larghezza del gancio di 21 mm (28 mm all'esterno), rendendoli compatibili con pneumatici con sezione da 25 mm. Possono essere equipaggiati con pneumatici di sezione molto maggiore (per uso off-road Per esempio). Con i pneumatici Specialized 700×28 la sezione misurata effettiva è di 30 mm, il che offre un buon compromesso in termini di comfort e grip in condizioni invernali, anche se questo miotage è un po' meno reattivo sul route che con pneumatici più stretti. Per la cronaca, miotagGli pneumatici non hanno presentato il minimo problema né hanno richiesto il minimo attrezzo.

I cerchi riprendono il profilo denominato D2 dal marchio giapponese, con un design pensato per garantire un comportamento ottimale qualunque sia l'angolo del vento nelle reali condizioni di utilizzo. Shimano evidenzia anche l'aumento della rigidità laterale della ruota indotto da questo profilo, oltre ad un miglioramento della stabilità direzionale. Se tutto ciò rimane soprattutto teorico, è chiaro che questo profilo da 32 mm con questa larghezza del cerchio abbastanza grande e la sua forma complessiva rendono le ruote Shimano 105 particolarmente utile, ma ancora abbastanza neutro sulle parti rotanti. Non offrono l'inerzia "guidativa" di ruote dal profilo più grande una volta lanciate a buona velocità, ma non le sentiamo inciampare con vento o oltre i 40 km/h come spesso accade con il piatto o molto cerchi a basso profilo.

Per quanto riguarda i mozzi, troviamo i classici Shimano con cuscinetti a tazza e cono e O-ring interni per durata e facile manutenzione. Il corpo della cassetta è compatibile con 11 e 12 velocità e i dischi sono fissati utilizzando lo standard Center Lock. Non è sui mozzi di livello 105 che guadagniamo più peso con queste ruote, ma qui c'è poca influenza sull'inerzia, e questo leggero peso extra rispetto ai mozzi Dura-Ace è poco sensibile sulla route. Per quanto riguarda la fluidità dei cuscinetti, non c'è niente da dire dopo circa 1000 km percorsi in condizioni invernali abbastanza umide: i cuscinetti girano come il primo giorno, senza penzolare se girati a mano, cosa che non avviene necessariamente su alcuni modelli concorrenti, anche quelli di fascia più alta.

Infine vengono montate le ruote 24 raggi profilati anteriori e posteriori che non meritano alcuna critica quanto alla loro apparente solidità. Il peso verificato di 1580 g è leggermente superiore ai 1504 g annunciati, ma rimane comunque efficiente per una coppia di ruote a questo prezzo.

Su route

Rispetto alle ruote con cerchio più alto, la 105 C32 si distinguono soprattutto per la loro manovrabilitàe dalla loro stabilità nonostante le raffiche di vento laterali. Guidare la moto è quindi molto più rilassante, qualunque siano le condizioni. Una caratteristica imprescindibile per molti ciclisti, che si sentono a disagio – e a volte giustamente – con ruote alte che irrigidiscono il comportamento della moto e la rendono molto più sensibile alla guida.

Le ruote 105 C32 risultano quindi particolarmente versatili, grazie al loro profilo e al peso contenuto dei cerchi che offre una buona reattività., anche se questo potrebbe essere esacerbato con pneumatici più sottili e leggeri. Questo comportamento è particolarmente apprezzabile a bassa velocità, in dosso con percentualetage, o durante promemoria chiari. La mia rigiditàtage è più che sufficiente per subentrare quando è necessario continuare lo sforzo e produrre watt. Non abbiamo mai avuto la sensazione che le ruote girassero o si staccassero dal telaio durante le spinte violente su un ballerino, o durante passaggi energici su piccoli pendii ripidi.

Il comfort dipende soprattutto dalla sezione dei pneumatici e dalla loro pressione di gonfiaggio. Grazie ad una larghezza interna di 21 mm, le ruote da 105 accettano pneumatici di grandi dimensioni, che possono così essere più “aperti” sul cerchio per mantenere un comportamento costante evitando un gonfiaggio eccessivo. Al di là delle gomme, le ruote non sembrano mai eccessivamente fragili longitudinalmente, e sembrano adatte alle lunghe distanze, o anche alla pratica gravel su sentieri sassosi.

Sulle parti rotanti, il profilo da 32 mm è ovviamente meno aerodinamico rispetto ai cerchi più alti. Tuttavia, sui percorsi abituali, la differenza non è molto evidente rispetto alla velocità media. E quello il leggero svantaggiotagIl feeling rispetto alle ruote alte in determinate condizioni è senza dubbio compensato dall'aumento di confidenza indotto da un profilo più accessibile.

La nostra opinione sulle ruote Shimano 105 C32

Venduto a un prezzo al pubblico inferiore a 1200 € (a volte inferiore su alcuni siti), le nuove ruote da 105 migliorano sensibilmente il comportamento di una bici entry o di fascia media, grazie ai loro ottimi cerchi in carbonio che offrono leggerezza, stabilità e solidità. I mozzi sembrano fornire l'affidabilità necessaria per godere a lungo di queste ruote accessibili e versatili che qui brillano per la loro facilità di guida, con il loro profilo da 32 mm.

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