Mood: dovremmo far girare le mountain bike elettriche nella foresta?

La mountain bike elettrica viene talvolta scelta dai puristi per ragioni di etica, devianza o filosofia. Ma in questo articolo abbiamo voluto verificare un altro aspetto che ci preoccupa. Anzi, se sono loro le nuove stelle del mondo del ciclismo è per loro impatto neutro sull'ambiente e anche perché sono studiati per facilitare il mantenimento della forma con meno fatica, le mountain bike elettriche non sono sicure. Proviamo a spiegare… 

Di Jean-François TATARD – Foto: depositphotos.com /DOTT

La mountain bike a pedalata assistita ha registrato una forte crescita negli ultimi anni e ne vediamo sempre di più nelle foreste. Le mountain bike a pedalata assistita hanno davvero tutto per sedurre. E le loro molteplici attrattive, sia per la comodità degli spostamenti che per la salute o il tempo libero, fanno di queste due ruote un mezzo di trasporto molto apprezzato.

La domanda è sempre più importante ma i follower sono utenti di tutte le età. Bambini, adulti e anziani, anche molto anziani, hanno guidato questo nuovo tipo di bicicletta. E a volte, senza determinare adeguatamente i rischi legati agli incidenti e il fatto che i riflessi sono spesso cognitivamente fuori sincronia con la situazione.

Questo articolo nasce da un incidente che abbiamo subito recentemente a Gravel. muscolare o propulsione umana (chiamatelo come volete) nella foresta di Saint-Germain-en-Laye quando si scontra faccia a faccia con un settantenne che guidava un VTTAE. La potenza nominale del motore elettrico installato su questa tipologia di due ruote raggiunge i 250 watt quando rientra nelle norme. E a volte alcuni li sbloccano e viaggiano alla velocità di un motorino.

Nella maggior parte dei casi, l'assistenza fornita dal motore consente di guidare a più di 25 km/h, salvo alcuni luoghi in cui ciò non è consentito. E anche se l'assistenza alla pedalata avviene solo quando il ciclista pedala, bisogna tenere presente che i principianti su questo tipo di bici devono assolutamente fare riferimento alle diverse marcature sul terreno e andare lì brancolare all'interno Single. E ancora, in questo articolo non apriamo il dibattito sul divieto di circolazione dei veicoli a motore nella maggior parte delle foreste. Perché in effetti, L'e-MTB è un veicolo a motore? 

Andare oltre il nostro pensiero, anche se dobbiamo ammetterlo questo tipo di bicicletta è un buon mezzo per rimettere in sella chi non pratica o non pratica più attività sportiva., l'analisi che abbiamo fatto è che molte delle persone che abbiamo incontrato per strada non sono preparate dal punto di vista neuromuscolare. Sapevi, infatti, che esiste una comunicazione cognitiva tra i muscoli e il cervello?

oro, con l'assistenza elettrica la comunicazione neurologica viene interrotta e la connessione neuromuscolare risulta quindi distorta. C'è una decorazione tra la mente e i muscoli perché i muscoli non hanno quasi nessuna informazione (o almeno molto meno) da trasmettere al cervello poiché sono molto meno utilizzati. Ciò spiegherebbe un buon numero di incidenti nel bosco con le e-MTB.

Qual è la connessione neuromuscolare? La connessione neuromuscolare è semplicemente la connessione mente-muscolo o Connessione muscolo-mente in inglese. Il nostro cervello e i nostri muscoli sono collegati. Quando contraiamo cosce, glutei e polpacci, il cervello deve prima inviare segnali al muscolo corrispondente attraverso il sistema nervoso centrale.

Questi impulsi provocano una contrazione e una reazione legate a ciò che è appropriato fare in una data situazione. Quindi la qualità della connessione tra la tua mente e i tuoi muscoli controlla l'intensità del tuo lavoro muscolare. E viceversa. Solo che lì è come se non ci fosse più il trasmettitore. 

Nel caso della VTTAE lo sforzo è artificiale e la propriocezione è quindi significativamente compromessa.

In neurologia esiste una sincronizzazione tra muscolo, cervello e propriocezione.. Una sorta di profonda sensibilità generalmente inconscia della posizione delle diverse parti del corpo in base alle informazioni iniziali. Funziona grazie a numerosi recettori muscolari e legamentosi e alle vie e centri nervosi coinvolti. Solo che nel caso della VTTAE lo sforzo è artificiale e la propriocezione è quindi significativamente compromessa. I recettori sensoriali non funzionano alla velocità o alla situazione a portata di mano di fronte a un ostacolo. È un problema cinestesico che impedisce il normale riflesso che ci sarebbe stato se il muscolo fosse stato utilizzato normalmente se avessimo pedalato sfruttando la forza delle gambe.

Infine, La convivenza MTB o Gravel e VTTAE pone qualche problema sui sentieri forestali dove non sempre è richiesto il rispetto perché avere una potenza artificiale sotto il pedale a volte rende inconsciamente incompetenti e indebolisce i riflessi. In breve, non fraintendeteci e non confondete le barche a motore con quelle a vela. Ecco qui una sorta di conclusione che spero possa dare spunto di riflessione perché è importante procedere nella giusta direzione e non reinventare la moto fuoristrada.

È quindi importante guidare in un ambiente adatto a questa modalità di trasporto, con adeguati dispositivi di sicurezza, beneficiare di una buona visibilità e prevedere un tempo di reazione adeguato per evitare spiacevoli sorprese.

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