La dimensione delle pedivelle di Tadej Pogacar: innovazione o follia?

Pur sorprendendo a prima vista, la scelta di Tadej Pogacar di adottare pedivelle più corte rispetto allo standard non manca di suscitare interesse. Questa decisione, coraggiosa e potenzialmente rischiosa, apre la strada a una riflessione approfondita sui benefici che potrebbe offrire. Per far luce su questa prospettiva, abbiamo chiesto il parere di Guillaume Girout, leader del gruppo DAGG ed esperto reconnu negli studi posturali, che lui stesso ha adottato questa configurazione già da diversi anni. È stato anche il primo a parlarcene ed essere riuscito a convincerci a dotare la nostra bici di pedivelle ancora più corte di quelle del campione sloveno, in questo caso 162,5 mm sulla nostra Factor Ostro VAM.

Le nostre precedenti discussioni con Guillaume ha rivelato un punto cruciale: “ le pedivelle più corte favoriscono una rotazione più rapida delle gambe". Nel caso specifico di Pogacar, questa riduzione della lunghezza delle pedivelle potrebbe comportare un aumento della cadenza di pedalata.. Questa capacità di mantenere una cadenza elevata, particolarmente preziosa durante le salite ripide come quelle che sperimentiamo al Giro, potrebbe costituire un vantaggiotage significativo nella ricerca della prestazione.

Guillaume Girout sottolinea inoltre che “ Un aspetto interessante delle pedivelle più corte è la loro capacità di migliorare l'aerodinamica ». E aggiunge: “ Riducendo la lunghezza del braccio della leva su cui le gambe esercitano la forza, il ciclista può potenzialmente ridurre la resistenza aerodinamica". Questa riduzione della resistenza dell'aria fa parte di ciò che viene chiamato guadagni marginali – ma a questo livello di competizione, tutti avantitagÈ bene prenderli in considerazione: una considerazione particolarmente importante durante le prove a cronometro o le tappe pianeggianti in cui ogni secondo risparmiato conta. Le nostre osservazioni durante la tappa a cronometro del Giro 2024 hanno confermato questa teoria, evidenziando così l’impatto potenzialmente significativo di questa scelta tecnica sulla prestazione in gara. Pedivelle più corte significano anche un movimento centrale sul telaio potenzialmente più basso rispetto al suolo, che offre meno resistenza al vento e maggiore stabilità alle alte velocità.

Infine, Le pedivelle più corte consentono una posizione più aggressiva sulla bici, con una stazione di pilotaggiotage più in basso e più avanti. Perché riducendo l'angolo formato da tronco e cosce ogni volta che si solleva la pedivella grazie ai bracci delle leve più corti, il ciclista può chinarsi un po' di più, atteggiamento già osservato sulle bici da cronometro. Questa ulteriore considerazione rafforza l’idea che la scelta di Pogacar, seppur controversa, è il risultato di un’attenta analisi da parte del team UAE delle molteplici sfaccettature della prestazione ciclistica.

Guillaume Sottolinea anche Girout” di un altro primatagIl potenziale delle pedivelle più corte è la riduzione dell'affaticamento muscolare. » Accorciando la distanza percorsa dalle gambe ad ogni giro di pedale, Pogacar potrebbe ridurre lo stress esercitato sui muscoli delle gambe.. Questa riduzione del carico muscolare potrebbe consentirgli di mantenere un elevato livello di prestazione per un periodo prolungato, in particolare durante le fasi del miotagnon impegnativo. Questa osservazione evidenzia l’importanza di considerazioni ergonomiche come la lunghezza della pedivella nella gestione della resistenza e del recupero durante le competizioni ciclistiche di alto livello.

Eppure, nonostante i progressi, ci arriviamotagente le potenzialità sopra citate, la scelta di Pogacar di optare per pedivelle da 165mm resta infatti controversa. Alcuni esperti di ciclismo infatti mettono in dubbio la validità di questo approccio. Franck Perigois, un altro esperto interpellato per questo articolo, sottolinea “ quello primatagLe potenzialità potrebbero essere minime rispetto ai rischi di compromettere la potenza e l’efficienza della pedalata. » Questo avviso viene evidenziato l’importanza di considerare attentamente i compromessi tra potenziali benefici e possibili limitazioni nell’adozione di nuove tecnologie o configurazioni tecniche nel mondo del ciclismo professionistico.

In definitiva, il vero impatto della scelta di Pogacar di adottare pedivelle più corte rimarrà da vedere nel tempo. Tuttavia, ciò che è innegabile è questo questa decisione alimenta dibattiti appassionati all'interno della comunità ciclistica. Testimonia anche l'audacia e la determinazione del campione sloveno nel voler oltrepassare i confini del suo sport. Questa decisione non si limita ad una semplice questione tecnica; incarna l'innovazione e l'incessante spinta al miglioramento che caratterizzano i grandi atleti.