Test Gabbia deragliatore CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha

Con il nuovissimo massetto OSPW RS Alpha, CeramicSpeed ​​​​intende mantenere il comando nel campo delle gabbie del deragliatore maggiorate, proponendo un modello più rigido, meno rumoroso e più duraturo rispetto alle versioni precedenti, già destinate a migliorare l'efficienza della trasmissione. Vediamo cosa succede dopo un test distribuiti su più di 2500 km.

da Guillaume Spioncino – Foto: ©3bikes.fr

Il tema delle gabbie del deragliatore sovradimensionate è uno degli argomenti più controversi attualmente nel piccolo mondo del ciclismo quando si tratta di parlare di attrezzature di fascia alta. C'è da dire che i prezzi dei rari marchi che propongono questo tipo di prodotti vanno dai 200€ circa agli oltre 800€, da equipaggiamenti esotici di dubbia affidabilità ad accessori circondati da un marketing ormai consolidato che promette prestazioni ed efficacia aerodinamica impareggiabile. È quindi perfettamente legittimo mettere in discussione il reale vantaggio di una gabbia del deragliatore sovradimensionata con cuscinetti in ceramica.

I produttori tradizionali come Shimano, Sram e Campagnolo sono rimasti un po' cauti su questo argomento, confutando anche l'idea che questo ragazzo del miotagpotrebbe avere un impatto sull’efficienza della trasmissione. Tuttavia, il deragliatore posteriore del nuovo gruppo Sram Red AXS a sua volta ha rulli più grandi rispetto al modello precedente, che ha come primo effetto quello di migliorare l'avvolgimento della catena e quindi la fluidità dell'intera trasmissione, soprattutto sui pignoni più piccoli. Ma il fatto è che è molto difficile misurare con precisione il guadagno in watt di questo mio tipotage. Abbiamo provato a farlo con questa nuova gabbia del deragliatore CeramicSpeed ​​– marchio di riferimento in questo mercato – ma senza ottenere vantaggi davvero significativi. Tuttavia, ciò non significa che siano cattivi. Spieghiamo perché.

Un massetto più rigido

Il massetto OSPW originale (il sistema a rulli sovradimensionati) è stato lanciato nel 2015 da CeramicSpeed ​​e si è rapidamente dimostrato valido apprezzato da chi cerca prestazioni di trasmissione ottimali, in particolare sulle bici da cronometro, grazie ai cuscinetti ceramici utilizzati sui rulli. Le pulegge del deragliatore che ruotano molto liberamente e senza attrito sono sempre impressionanti. Ciò suggerisce che questo sistema offra una minore resistenza durante la pedalata rispetto ai classici rulli in plastica, anche se sappiamo che sotto carico i benefici non sono facili da definire.

Nel 2023, il marchio danese ha presentato un OSPW aerodinamico, testin una galleria del vento. Con il nuovo giogo OSPW RS Alpha Disc, aggiunge nuove funzionalità per una maggiore rigidità e durata, con un massetto rinforzato che permette anche di posizionare alcune opzioni di decorazione o loghi che garantiscono una finitura pneumatici. Una rigidità che talvolta mancava sui primi modelli e che poteva portare ad una mancanza di precisione nei cambi di marcia. Qui non è più così, con un battistrada anche un po' più pesante: con 103 g, l'OSPW RS Alpha Disc è 50 g in più rispetto al battistrada Shimano Dura-Ace e 25 g in più rispetto all'originale OSPW.

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Notiamo soprattutto un solido rullo inferiore, o Alpha Disc come lo chiama il marchio, sistema già visto sulle forcelle OSPW X per Sram MTB. L'Alpha Disc è progettato in due parti, con un disco in alluminio per eliminare il rischio che i detriti rimangano incastrati all'interno della parte forata dei rulli convenzionali, e con un profilo dei denti largo e stretto, realizzato in materiale composito destinato ad estendere la protezione contro l'usura e ridurre il rumore di trasmissione.

Infine, si è sviluppato anche CeramicSpeed​​ una funzionalità chiamata ADR (Active Debris Remover) che rende quasi impossibile la penetrazione dello sporco nei cuscinetti dell'OSPW RS. Si tratta di una sorta di parapolvere ancorato in una scanalatura attorno al rullo, e che racchiude il cuscinetto stesso. Questa proprietà sarebbe stata sviluppata in collaborazione con alcune squadre professionistiche di ciclocross, come il Team Tormans, che ha utilizzato un prototipo di questa gabbia del deragliatore per una stagione. I ciclisti avrebbero avvertito una chiara differenza nel comportamento della trasmissione nelle condizioni più difficili.

Anche se sulla carta questa gabbia del deragliatore sembra perfetta per le bici da ciclocross o gravel, ha il suo posto anche su una mountain bike. route, per garantire silenziosità e affidabilità della trasmissione.

La gabbia del deragliatore CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc fa risparmiare watt?

Quando investi più di 500€ in una gabbia del deragliatore, ti piace pensare che migliorerà le prestazioni. CeramicSpeed ​​​​annuncia un guadagno di efficienza di pochi watt quando una bicicletta è dotata di tutti i cuscinetti in ceramica disponibili dal marchio, ovvero quelli del movimento centrale, quelli delle ruote e quelli delle pulegge del deragliatore. Un altro progressotagSarebbe merito di un canale con un trattamento speciale, ma questo è un altro discorso.

Per quanto mi riguarda, Ho provato a fare un test confronto delle prestazioni tra una gabbia classica montata su un deragliatore posteriore Shimano Dura-Ace e questa gabbia OSPW RS. Su una bici che dispone già di un movimento centrale CeramicSpeed. Per raggiungere questo obiettivo test, ho montato la bici su un rullo Wahoo Kickr con le due forcelle, e ho effettuato alcune serie di sforzi basando la mia intensità sui watt forniti dai pedali con sensore di potenza Garmin Rally. L'idea era di determinare la differenza in watt tra i due dati di potenza, con i pedali e con l'home trainer, per ciascuna delle gabbie del deragliatore.

Purtroppo, i dati raccolti non consentono di trarre conclusioni definitive, poiché le differenze osservate rimangono nell'intervallo di precisione dei due sensori (1% in entrambi i casi). Ciò significa che entro tre watt per uno sforzo intorno ai 250 watt è impossibile dire se ci sia un guadagno reale oppure no.

Su route con gabbia deragliatore CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc

Passata la leggera delusione per il peso (il battistrada pesa il doppio di un battistrada Dura-Ace), speravo anche in sensazioni di rotolamento decisamente migliorate, almeno sul cavalletto di lavoro. Ma il corpo a ruota libera della mia ruota Dura-Ace mancava naturalmente di fluidità, ho dovuto anche fare a meno dell'effetto wahou? normalmente causato da questo tipo di rasatore ruotando la catena all'indietro.

Su route, Inizialmente sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla silenziosità della trasmissione. Questo battistrada OSPW RS Alpha Disc riduce davvero i piccoli rumori della catena e hai sempre l'impressione di guidare in modo molto fluido. Inoltre, i cambi di marcia del deragliatore sono netti e precisi anche in situazioni di crossover estreme, molto di più che con i primi massetti di questo tipo. Si tratta di punti ampiamente positivi che però non bastano a giustificare l'investimento durante le prime uscite.

Tuttavia, col tempo ho notato un miglioramentotagL'uso inaspettato di questo massetto sovradimensionato. Di solito non amo girare con la corona piccola, soprattutto con quella da 36 denti come avviene con la combinazione imposta con la 52. In passato ho sempre preferito le corone piccole "grandi", con la 42 quando era ancora possibile, quindi un 39. Calando la catena sull'ingranaggio piccolo, ho sempre avuto l'impressione di ruotare attorno alla guarnitura, e di sentire prestazioni inferiori rispetto ad uno sviluppo equivalente con vassoio grande e corona grande timpano. Senza dubbio dovuto al minor numero di denti della trasmissione a contatto con la catena, e al percorso di quest'ultima attorno al deragliatore. Grazie a questa forcella sovradimensionata, la catena si avvolge in modo più arrotondato attorno al deragliatore. È più teso e forma meno battiti. Il passaggio tra corona grande e corona piccola è quindi più fluido, e mi trovo regolarmente a non provare sistematicamente a sostituire la piastra dopo un passaggio che richiede una marcia molto piccola. Sensazioni che ho potuto confermare alternando uscite con a test, anch'esso dotato della stessa trasmissione Dura-Ace, ma senza la forcella maggiorata. Nel complesso trovo l'intera trasmissione più fluida con la copertura CeramicSpeed, ma sono solo sensazioni difficilmente materializzabili in termini di cronometro.

Infine, un rapido controllo del battistrada dell'OSPW RS Alpha Disc dopo 2500 km lo ha confermato i cuscinetti rimangono eccezionalmente lisci nella mano, il che sembra convalidare la tesi della protezione dei cuscinetti dai detriti. Allo stesso tempo, i ciottoli tradizionali richiedono un'attenta sgrassatura e pulizia per avere qualche speranza di cambiare la situazione.

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poi, è sufficiente questo per giustificare il prezzo di 579€ di questo massetto CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc? In termini assoluti, i benefici forniti saranno minimi. Apprezzo l'utilizzo di questa copertura che conferisce fluidità e silenziosità alla mia trasmissione senza alterarne la precisione, così come la sua affidabilità e durata che dovrebbero distinguerla nel tempo rispetto ad un treno a rulli convenzionale.. Tuttavia, non dovremmo aspettarci un miglioramento misurabile delle prestazioni se non attraverso le sensazioni. Questo materiale va considerato, per così dire, come la ciliegina sulla torta.

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