Test un outfit invernale Alé

Con questo set invernale composto dalla calzamaglia K-Tour e dalla giacca Riparo, accompagnati dai guanti Blizzard, Alé propone un outfit capace di resistere ad un inverno rigido pedalando nel miglior comfort possibile.
Ecco il verde dopo le uscite effettuate nelle diverse condizioni atmosferiche.

Testo: Olivier Dulaurent – ​​​​Foto: 3bikes.fr, Alé Ciclismo

Alé non è il marchio tessile più conosciuto eppure questa struttura italiana offre una gamma di qualità, varia, di classe e tecnica. In particolare fornisce le divise della squadra professionistica Bahrain Victorius.

Va inoltre sottolineato che gli esordi del marchio risalgono a più di 30 anni fa e Alé evidenzia la sua vocazione per il lato femminile della sua storia con la presenza in diverse squadre femminili, il fatto di essere stata tra i precursori per continuare a tenere in considerazione tenere conto della morfologia femminile e infine avere il 90% di donne tra i dipendenti.

Per quanto riguarda le test in questo caso, l'obiettivo era quello di creare un outfit che fosse davvero versatile per l'inverno, vale a dire che funzionasse per un'ampia gamma di temperature e intensità. Per questo è stata scelta la giacca Riparo dotata di membrana antivento e del famoso Polartec Alpha (somiglia vagamente alla lana sintetica di pecora).

Giacca Riparo

Alé annuncia che la giacca Riparo è stata progettata per mantenere il corpo caldo durante le uscite ad alta intensità con temperature negative o forte vento. Isolante e traspirante, la giacca Riparo – o “riparo” in italiano – sarebbe quindi la scelta migliore per uscite ad alta intensità, ripetute in condizioni diverse, salite, discese, basse temperature e condizioni mutevoli. Con il suo materiale interno in Polartec Alpha, questo tessuto termoregolante noto per il suo isolamento e l'elevata traspirabilità, dovrebbe accompagnare il ciclista man mano che lo sforzo si intensifica.

Progettato per isolare attivamente, Polartec Alpha combina la capacità di regolare la temperatura corporea intrappolando il calore con un esterno idrofobico, il che significa che rilascia il calore corporeo e l'umidità in eccesso e si asciuga rapidamente prima di evitare che il ciclista si senta umido.

All'esterno, un tessuto antivento trattato con una resistente finitura idrorepellente fornisce protezione dagli elementi.

Da notare che il taglio è studiato per essere aderente al corpo e un po' originale, la tasca con cerniera si trova sul petto e non sulla schiena. Le tasche sono volutamente profonde, per portare con te tutto il necessario in questa stagione. Disponibile in due colori, qui la giacca nera testFortunatamente offre dettagli riflettenti per essere più visibili in un periodo dell'anno a volte complicato a questo livello.

Collant K-Tour
Questi collant, sia termici (pile garzato) che elastici, sono progettati per la guida in giornate potenzialmente umide in un inverno non troppo rigido. Il taglio è ergonomico e deve quindi adattarsi al corpo come una seconda pelle. Le parti anteriore e posteriore sono strutturate per aderire al corpo durante la corsa. Il trattamento DWR protegge dalla pioggia leggera e dagli spruzzi d'acqua route pur mantenendo una buona traspirabilità.

Guanti della bufera di neve
Questi guanti sono realizzati con a tessuto impermeabile a tre strati (specifico Alé) oltre all'imbottitura termica e alla morbida fodera in pile, che lo rendono adatto alle condizioni fredde e umide. Per appenderli meglio alla gruccia pur consentendo una compatibilità ottimale con gli smartphone, i guanti hanno un palmo realizzato in materiale tipo pelle scamosciata. Inoltre, sono state pianificate una vestibilità rielaborata e una riduzione delle cuciture per impedire la penetrazione della pioggia. Presentano una morbida chiusura in velcro sul polso, passanti in pelle scamosciata anche per una facile rimozione e inserti riflettenti per una migliore visibilità sul dorso della mano.

Su route

Dai primi giri delle ruote, il comfort generale del collant K-Tour si fa sentire ed è particolarmente apprezzabile. Non c'è materiale in eccesso, nessuna zona delle gambe che “tira” o fondello che non sia a contatto con il perineo: tutte queste caratteristiche, che sembrano scontate per un collant di qualità, non sempre sono presenti. Qui i diversi pannelli svolgono al meglio il loro ruolo per “sposare” al meglio i contorni delle gambe.

Nel corso dei chilometri, pur lodando i punti sopra citati, è la comodità della seduta che si fa sentire, anche nelle uscite più lunghe, fino a 4 ore e più. Per quanto riguarda il feeling con le diverse temperature dell'inverno, che iniziano intorno ai 4-5°C, l'inizio dell'uscita sembra indicare una leggera sensazione di freddo eccessivo sulle cosce, ma questa si normalizza dopo pochi chilometri.

Tuttavia, per i ciclisti particolarmente prudenti a questo livello sarà preferibile optare per un modello con membrana sulla parte anteriore del collant. In Alé, il modello Clima Warm Plus con la sua membrana antivento sembra l'ideale per questo (ma non lo è stato teste). Di fronte ad un acquazzone, la calzamaglia K-Tour soddisfa le sue specifiche senza che il ciclista senta troppo freddo ma in caso di forte intensità, questo non è sufficiente (ma non è questa la specifica) poiché testé durante una gita memorabile.

Indossando la giacca Riparo, sembra dapprima manifestare una leggera sensazione di mancanza di flessibilità nelle spalle, stando dritta, quasi facendo credere che avrebbe dovuto testScegliere una taglia aggiuntiva (taglia M, per 1 m90 / 72 kg). Ma questo è particolarmente importante prima di salire sulla bici. Una volta in posizione ciclistica, tutto va a posto, anche se gli utenti molto atletici per quanto riguarda la parte superiore del corpo sarebbero ispirati a prendere solo una taglia in più rispetto alla solita.

Sulle sensazioni durante la guida, e per una persona che non è né particolarmente freddolosa né particolarmente resistente al freddo, 5 o 6°C sono sicuramente il limite superiore per un utilizzo ottimale della giacca. In effetti, il materiale Polartec Alpha combinato con una membrana antivento sulla parte anteriore gioca il suo ruolo qui. Anche fin dai primi minuti, quando questa fase – che corrisponde al riscaldamento – a volte richiede di essere un po' freschi per sentirsi a proprio agio per il resto della uscita. La giacca è quindi molto efficace e comoda per combattere senza preoccupazioni qualsiasi tipo di temperatura, fino a -3°C. (no testal di sotto di questa temperatura) con un semplice sottogiacca a maniche lunghe.

Corollario di questa resistenza al freddo, È importante non sovrapporre gli strati sotto la giacca, poiché ciò rischia di limitare la sua capacità di disperdere il sudore. Quindi basterà la biancheria intima termica (ma non di più!) perché molto rapidamente il ciclista ha la sensazione di pedalare in un bozzolo che il suo dispendio energetico è sufficiente a riscaldare.

Ciò porta a precisare che per un clima secco, più mite (da 5/6°C e anche di più) e un'intensità di uscita molto elevata, la giacca è quasi troppo calda e quindi l'evacuazione del sudore non avviene in modo ottimale . È per questo motivo che, da un lato, non bisogna “esagerare” nella scelta del base layer e dall'altro bisogna mantenere l'utilizzo della giacca in condizioni di forte freddo. Pertanto, è in condizioni climatiche impegnative e variabili (vento, anche alternanza di pioggia e tempo asciutto) associate ad un'intensità da media a forte, che la giacca è più efficace.

Nell'uso, molto utili le ampie tasche, con spazio sufficiente per trasportare un vero impermeabile, un paio di guanti in più senza dimenticare le provviste e l'immancabile smartphone (che trova posto anche nella tasca sul petto).

Per quanto riguarda i guanti, offrono un taglio particolarmente curato e calzano normalmente. Sono molto resistenti al freddo e ideali per temperature che vanno da -3°C o anche inferiori (a seconda del livello di resistenza al freddo) a 5°C (ma non oltre). Sono resistenti agli acquazzoni o anche alla pioggia più forte.

Ottima quindi la sensazione di comfort fornita con il freddo abbastanza intenso. Ciò può far sudare molto le mani. Una tecnica che di solito utilizzo per aumentare l'intensità evitando di bagnare eccessivamente i guanti – e prolungarne l'efficacia contro il freddo – è quella di toglierli per un dosso salito velocemente o un tratto con notevole impegno. In queste condizioni, i guanti hanno trovato i loro limiti. In effetti, nessun problema nel rimuoverli, ma nel rimetterli a posto, il tessuto termico si separa troppo dalla membrana e tende a muoversi, fenomeno largamente accentuato dal fatto che i guanti tendono ad assorbire una leggera umidità dovuta allo sforzo. Questo è il momento in cui diventa molto complicato rimetterli a posto.
La soluzione è stata trovata: non bisogna togliere i guanti durante l'uscita, che nel mio caso significa tenerli per sessioni effettivamente svolte al freddo.

In definitiva
L'outfit Alé si caratterizza per il suo lato estetico e di classe, molto marcato. È particolarmente comodo anche per la guida al freddo. In termini di efficacia, sembra che la finestra operativa ideale per i pantaloncini sia per temperature più elevate rispetto a quella della giacca e dei guanti. Per quanto riguarda l'escursione termica, i collant sono ideali tra 5 e 12°C mentre la giacca e i guanti hanno dimostrato la loro efficacia al di sotto dei 5°C. Oltre a ciò, dovresti riservare l'uso di questi due prodotti per sessioni più tranquille... o indossare un altro set.

Ma quando il termometro scende davvero in basso, la giacca Riparo brilla per la sua resistenza al freddo, impregnando il ciclista in una confortevole bolla. Dovrai semplicemente accettare di pagare il prezzo elevato per questo prodotto, mentre i collant sono più ragionevoli in questo senso.

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