Test della nuova Canyon Aeroad CF SLX 8

La nuovissima Canyon Aeroad CF SLX 2025 è una discreta evoluzione della precedente generazione di un modello che è da tempo un punto di riferimento per prestazioni e versatilità. Più rigida, più precisa, ma anche più stabile, questa versione con gruppo Shimano Ultegra Di2 e ruote DT Swiss Arc 1400 offre uno dei migliori rapporti qualità-prezzo sul mercato per gli amanti della velocità e della competizione. Ecco il test d 'una delle moto di maggior successo del momento.

da Guillaume Spioncino – Foto: ©Vincent Lyky

La Canyon Aeroad CF SLX 8.0 del 2025 appartiene alla quarta generazione della gamma Aeroad. Il telaio si colloca al secondo livello della gamma del marchio tedesco, subito dietro l'Aeroad CFR. Differisce solo nel processo di fabbricazione, un po' meno sofisticato rispetto al CFR, che gli conferisce qualche decina di grammi in più.

Come la maggior parte dei telai presenti sul mercato, l'Aeroad CF SLX è realizzato con fibre di carbonio selezionate per soddisfare i requisiti specifici di ogni parte della bici.. Canyon utilizza una combinazione di fibre ad alto modulo e fibre a modulo intermedio. Sono disposti secondo un orientamento preciso per massimizzare le proprietà meccaniche del telaio.

Le fibre ad alto modulo vengono utilizzate nelle aree che richiedono la massima rigidità, come il movimento centrale e il tubo obliquo, per garantire una trasmissione ottimale della potenza. Le fibre a modulo intermedio sono posizionate in aree come il tubo sella e i foderi verticali. Offrono una certa flessibilità per assorbire le vibrazioni, migliorando il comfort senza compromettere le prestazioni.

Il processo di produzione si basa sull'analisi degli elementi finiti (FEA) e tests rigoroso in laboratorio. Questo approccio consente a Canyon di ridurre il peso del telaio rinforzando al contempo le aree critiche. Ciò garantisce durata e affidabilità, oltre al comportamento dinamico voluto dai progettisti.

Con un peso del telaio dichiarato di circa 1 kg (a seconda della taglia), l'Aeroad CF SLX si colloca tra le bici aero più leggere della sua categoria.. Un peso contenuto grazie ad un'attenta riduzione della quantità di resina utilizzata nel processo produttivo, mantenendo comunque una rigidità ottimale.

Aerodinamica ulteriormente migliorata

La quarta generazione di Canyon Aeroad CF SLX si basa su un ampio lavoro in galleria del vento e sulla stretta collaborazione con esperti di aerodinamica, tra cui Swiss Side. Il marchio afferma un notevole miglioramento dell'aerodinamica rispetto a la generazione precedente, con un risparmio di 7,5 watt ad alta velocità. Queste prestazioni sono ottenute grazie ai profili dei tubi ottimizzati, alla completa integrazione dei cavi e a un design complessivo che riduce al minimo la resistenza.

Su questo nuovo modello, il tubo sella e il reggisella e i foderi verticali sono stati leggermente rifiniti. D'altro canto, il tubo orizzontale è un po' più largo. Tra il tubo sterzo e il tubo obliquo, un leggero offset è un po' più marcato rispetto al modello che avevamo testé nel 2023. Di lato, la bici è quindi un po' sorprendente, soprattutto nella taglia XS, con una distanza tra la ruota anteriore e il tubo obliquo molto maggiore rispetto ad alcune bici della concorrenza.

Naturalmente tutti i cavi sono nascosti all'interno del telaio e dell'abitacolo, riducendo la resistenza e garantendo un'estetica pulita.. Infine, le ruote DT Swiss Arc 1400 con profilo alto 50 mm sono parte integrante del progetto. Sono progettati anche in collaborazione con gli specialisti dell'aerodinamica Swiss Side. Sembrano adattarsi perfettamente alla bici, soprattutto in termini di stabilità con vento trasversale.

La loro larghezza interna è di 20 mm., mentre oggi molti marchi arrivano a 22, 23 o addirittura 25 mm per un profilo più arrotondato, che dovrebbe garantire un maggiore equilibrio ad alta velocità. Tuttavia, proponendo l'Aeroad con sezioni degli pneumatici differenziate (25 mm all'anteriore e 28 mm al posteriore), Canyon ha studiato il suo business nei minimi dettagli.

Un abitacolo quasi su misura

Un'altra grande innovazione è il cockpit regolabile Aerocockpit CP0048. Permette di regolare facilmente l'altezza (fino a 20 mm) e la larghezza (fino a 40 mm) del manubrio senza dover effettuare modifiche complesse. Come la sostituzione di componenti o il taglio del tubo sterzo. Una modularità particolarmente apprezzata da chi desidera personalizzare la propria postazione per massimizzare comfort ed efficienza.

La stazione di pilotaggiotagSi compone di tre parti. Innanzitutto un segmento principale a forma di T collegato al perno della forcella tramite un pezzo filettato per sostituire l'espansore. La lunghezza può essere modificata rispetto al modello definito in base alle dimensioni della bici, per circa 200 €. Il lunedìtagIn questo caso la cosa è più complessa di una semplice sostituzione dell'attacco manubrio su una bici più classica.

Da notare che la regolazione della serie sterzo è ora semplificata rispetto al sistema precedentemente utilizzato sull'Aeroad.

Poi Ci sono due estensioni su entrambi i lati della T, tenute da due viti. Questo sistema consente di regolare la larghezza del manubrio a piacere (con larghezza 390, 410 o 430 mm). Ma anche per facilitare il trasporto della bicicletta in determinate condizioni, smontando e ripiegando le due parti verso il telaio.

Una soluzione già presente sul precedente Aeroad o sulUltimate , che qui si presenta con un'ulteriore opzione, poiché Canyon offre ora delle estensioni con una svasatura di 19°, per una parte superiore molto più stretta rispetto a quella inferiore.

È qualcosa che non ho teste. Questa soluzione dovrebbe piacere ai ciclisti che cercano una posizione molto aerodinamica con le mani sulle leve dei freni.

Senza dubbio, Canyon è leader in questa caratteristica, soprattutto perché per sostituire le estensioni non è necessario rimuovere i tubi dei freni.. Nel cockpit fornito di serie con l'Aeroad CF SLX 8, trovo la parte inferiore del manubrio un po' troppo alta e con un'angolazione che non aiuta a posizionare le mani. Le extension svasate appaiono più basse e meno profonde.

Resta il fatto che il sistema stesso della posizione di questo pilotatagSi nota ancora una leggera discrepanza nella rigidità tra la parte superiore e quella inferiore del manubrio.

Attrezzatura di alto livello

La Canyon Aeroad CF SLX 8 è equipaggiata con un gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità, abbinato a un misuratore di potenza 4iiii (solo nella pedivella sinistra). A parte un leggero peso in più rispetto al gruppo Dura-Ace (circa 250 g), non c'è assolutamente nulla da criticare sull'Ultegra Di2, preciso, veloce ed efficiente come il top di gamma Shimano.

L'unica critica che si può fare riguarda le corone fornite con la bici: 52 e 36 denti. Questo è il massimo offerto da Ultegra. In un momento in cui sempre più concorrenti stanno adottando sviluppi più grandi, è un peccato che non possiamo scegliere corone più grandi, sia per le gare su route o per partecipare a triathlon.

L'opzione non è disponibile per Ultegra e in ogni caso non è possibile con Canyon. Lo stesso vale per la lunghezza delle manovelle, qui imposta dal marchio. Questo è uno dei limiti della vendita online, ma consente comunque di ottimizzare il più possibile il prezzo delle bici del marchio.

Perché, per un prezzo di €6549, Canyon si prende cura dei propri clienti. Oltre al telaio e al gruppo molto ben realizzati, sono presenti ruote DT Swiss Arc 1400, pneumatici Continental GP 5000 S TR (qui montati con camere d'aria) e una sella Selle Italia SLR Boost Superflow Kit Carbonio.

Il peso totale della bici è di 7,49 kg, senza pedali ma con portaborraccia.. Una bellissima macchina pronta per la gara.

Potente ma versatile 

Sebbene la Aeroad CF SLX 8 sia stata progettata principalmente per le prestazioni, Canyon non ha trascurato il comfort, un aspetto fondamentale per le lunghe pedalate e le gare impegnative.. Il reggisella offre una certa flessibilità per assorbire le vibrazioni, pur mantenendo una buona aerodinamicità. Dispone inoltre di due fori filettati per accessori quali luci e staffe per la piastra del telaio.

De plus, La bici è compatibile con pneumatici fino a 32 mm, che migliora il comfort sulla routeè meno fluido senza compromettere la velocità. Sul route, la nuova generazione di Aeroad non è propriamente una bici pensata per ammirare il paesaggio, ma rimane relativamente comoda per pedalate di quattro o cinque ore a un buon ritmo.

In termini di prestazioni pure, la macchina mantiene ampiamente le sue promesse.. Fin dalle prime pedalate ho potuto percepire la rigidità complessiva della bici, ma una rigidità che non deve essere confusa con l'eccessiva rigidità. L'Aeroad è vivace e perfettamente mantenuto per tutta la sua lunghezza. Le ruote non sembrano mai galleggiare al centro del telaio, nemmeno durante le accelerazioni energiche con le marce inserite.

E tuttavia non l'ho trovato intransigente neanche nel senso che non impone necessariamente una cadenza di pedalata ideale o una finestra di potenza per ripartire o mantenere una buona velocità al treno. Sono riuscito a salire alcune colline con una certa energia, intorno ai 60 giri al minuto, senza sentirmi completamente bloccato, come a volte capita con telai molto rigidi.

In piano e con vento, l'Aeroad CF SLX 8 è davvero efficiente. Non solo è veloce, come dimostrano i dati incrociati del misuratore di potenza e del tachimetro, ma dimostra anche una stabilità sorprendente con forte vento laterale. Date le dimensioni delle camere d'aria e dei cerchi, spesso è necessario inclinare leggermente la bici per contrastare l'effetto del vento.

La bici dimostra una stabilità sorprendente anche con forte vento trasversale.

Tuttavia, Lo sterzo non è molto sensibile alle raffiche e non mi sono mai trovato sorpreso dalla perdita di controllo della traiettoria nei tratti ondulati. Soltanto quando si procede in discesa a velocità molto elevata, e sempre in condizioni di vento forte, la bici diventa un po' più delicata da tenere. Questa è una caratteristica ancora oggi spesso comune alle bici dotate di cerchi alti.

Una bici pensata per la competizione, ma accessibile a tutti

La Aeroad CF SLX 8 è una bici da competizione, la cui versione CFR è utilizzata da team professionistici come Alpecin-Deceuninck e Movistar. Tuttavia, Rimane accessibile agli appassionati grazie al suo prezzo competitivo e a un comportamento più versatile di quanto sembri.. Questa quarta generazione porta, a mio parere, molto più di un semplice aggiornamento. Questa è una vera evoluzione che sposta i confini di ciò che una bici può route che l'aerodinamica può offrire.

Ovviamente non lo consiglierei a chi va in bici solo una volta alla settimana. Non è di fascia alta come alcune bici molto costose che costano il doppio e nelle quali perde mezzo chilo e qualche caratteristica secondaria.

Mais per chiunque sia adeguatamente formato e cerchi un'esperienza moderna, reattiva e che sognano velocità e prestazioni, non è lontana dall'essere la scelta ideale., soprattutto se si considera il suo prezzo di vendita, anch'esso estremamente competitivo rispetto alla concorrenza.

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