Prova esclusiva della nuova Orbea Denna, la gravel bike senza limiti

Con la Denna, Orbea continua la sua esplorazione della categoria eRoad, proponendo una bici pensata per gli amanti del gravel e dell'avventura in generale. Questa bici con assistenza elettrica Shimano EP8 si distingue per le capacità del suo motore e l'autonomia eccezionale, progettata per terreni impegnativi e per affrontare molti dislivelli. Potremmo testè esclusivamente questa nuova Orbea Denna elettrificata, pochi giorni prima della sua uscita ufficiale.

da Guillaume Spioncino – Foto: Orbea / NVCR

Da tempo considerate un aiuto per tenere il passo con il gruppo o per risalire in sella senza problemi, le bici elettriche a pedalata assistita route/ghiaia (o eRoad) oggi attraggono un pubblico molto più vasto: coloro che vogliono ridefinire il modo in cui guidano e si divertono.

Tra gli attori del mercato si scontrano filosofie diverse, ma Orbea è uno dei marchi pionieri nel settore. Con la Denna, frutto dell'esperienza maturata sia con la Terra (la gravel tradizionale) sia con la Gain (la eRoad leggera), il marchio spagnolo propone una bici che coniuga potenza, versatilità e piacere.

Assistenza su misura

Se ilGuadagno Orbea presentato due anni fa, disponibile sia come bicicletta route e con equipaggiamento specifico per l'uso fuori dai sentieri battuti, utilizza un motore posto nel mozzo posteriore, La Denna beneficia di un motore centrale Shimano EP8. Un motore molto potente, con una coppia massima di 85 Nm, ideale per domare salite ripide e superfici instabili, ma con impostazioni personalizzate da Orbea.

Il concetto Orbea Rider Synergy è progettato per offrire un'eccellente sinergia tra il ciclista e la bici, grazie a specifiche impostazioni software. L'obiettivo è offrire un'assistenza fluida e naturale, nonché un'autonomia molto lunga. Con ampia riserva di potenza in caso di necessità.

Di default, Denna offre due tipi di impostazioni di assistenza, che possono essere facilmente selezionate tramite l'interruttore sul sedile del conducente.tage:

• ghiaia : progettata per terreni ondulati, questa impostazione privilegia una cadenza di pedalata naturale per un ciclista allenato e sensazioni autentiche, un po' come quando si pedala semplicemente in una giornata super in forma.
• Ghiaia+ : Questa impostazione massimizza la trazione con più coppia a bassa cadenza di pedalata.

Ciascuno dei due tipi di assistenza offre tre modalità, Eco, Trail e Boost, i cui valori di coppia sono definiti da Orbea, per offrire il comportamento desiderato dal marchio. Da notare inoltre che, in associazione al motore Shimano, la Denna utilizza una batteria interna Orbea da 420 Wh (con celle di ultima generazione), annunciata per offrire fino a 3500 m di autonomia di dislivello. un Range Extender inserito nel portaborraccia consente addirittura di aumentare questa autonomia di quasi il 50% come optional.

Uno dei grandi punti di forza di questa motorizzazione Shimano è la possibilità di personalizzazione. Tramite l'app Shimano e-Tube è possibile regolare i valori di assistenza, ad esempio utilizzando il motore al massimo delle sue capacità fino a 85 Nm di coppia per affrontare qualsiasi difficoltà che si presenti sotto le ruote.

Stabilità e trazione

La Denna è realizzata con un telaio in carbonio OMR, per sfruttare quello che Orbea chiama un flessione controllata. La forma dei tubi consente una sorta di flessione verticale per ridurre le vibrazioni e migliorare la trazione della bici su superfici sconnesse, resistendo al contempo alla flessione laterale per ottimizzare il trasferimento di energia.

La geometria della Denna facilita la pedalata su superfici sconnesse. Quattro caratteristiche principali garantiscono manovrabilità, comfort e stabilità:

• Un tubo superiore più lungo del solito abbinato a uno stelo più corto per un controllo migliore sui terreni accidentati.
• Basi posteriori ottimizzate, sufficientemente lungo per una buona distribuzione del peso, ma sufficientemente corto per mantenere una buona reattività della bici.
• Un offset della forcella adattato a ogni dimensione, per un'esperienza su misura, qualunque sia la corporatura del ciclista.
• Un movimento centrale più basso e un passo più lungo di una bici classica per aumentare la stabilità sulle superfici più ruvide.

L'Orbea Denna si adatta a molti stili di guida. Può ospitare sia pneumatici relativamente sottili, sia pneumatici allargati fino a 50 mm di sezione per sentieri selvaggi o molto sassosi.. I supporti per parafanghi, i doppi portaborraccia e un telaio pronto ad affrontare tutte le condizioni permettono alla Denna di presentarsi non solo come una e Ghiaia sportiva, ma anche una moto pronta all'avventura.

Infine, il suo peso di circa 14 kg per la nostra versione di test favorisce ovviamente stabilità e trazione in determinate condizioni. Anche se la bici non è ariosa come una bici gravel leggera senza motore, L'assistenza consente di eliminare in larga parte il peso in eccesso rendendo accessibile qualsiasi pendenza che si dovesse presentare sotto le ruote.

Gestione intuitiva

Il motore centrale Shimano EP8 impone una guarnitura a corona singola, Con una trasmissione a 12 velocità identici a quelli che si trovano sulle moderne mountain bike o gravel bike. In combinazione con il deragliatore elettronico Di2 con leve del cambio dedicate, il sistema consente di passare da una modalità di assistenza all'altra utilizzando la leva sinistra (solitamente utilizzata per il cambio della corona, non rilevante in questo caso).

I dati di assistenza possono essere monitorati in tempo reale con il display Shimano EN600 oppure con un misuratore Garmin collegato per avere tutto a colpo d'occhio: livello della batteria, modalità, ecc. I sensori ultra-precisi dello Shimano EP8 e il firmware RS Gen2 garantiscono una reattività sorprendente.

Tra i maggiori punti di forza del sistema di assistenza elettrica Shimano associato ad un deragliatore Di2, segnaliamo le funzioni Turno libero (cambi di marcia a ruota libera) e Spostamento automatico (cambio automatico delle marce).

Se non potessi testQuest'ultima opzione non l'ho utilizzata perché non ho avuto il tempo di configurarla in E-Tube, ho trovato molto pratica la possibilità di cambiare marcia senza pedalare in discesa o in un tratto tecnico con il Free Shift. Questo permette di anticipare la ripresa della pedalata, una vera risorsa in condizioni fuoristrada.

Pronti per l'avventura 

Dopo aver scoperto la Denna in tutta la sua tecnicità e versatilità, È il momento di passare al dunque: cosa si prova veramente a stare in sella.. Ho potuto provarlo in due uscite da 60 km su puro sterrato, con molti sentieri bianchi e zone più sassose, e un bel po' di piccoli dossi uno di seguito all'altro.

L'Orbea Denna si dimostra subito rassicurante sui terreni morbidi. Il telaio in carbonio leggero e rigido trasmette immediatamente una sensazione di stabilità, anche su un percorso sterrato leggermente imprevedibile.. A differenza delle mie primissime esperienze di qualche anno fa con una bici elettrica montata centralmente, non si avverte alcuna sensazione di morbidezza sui pedali quando il motore non è attivo. Dimostrazione che è perfettamente integrato e mantenuto all'interno del framework Denna.

Questo è il fattore Q più importante di quello di una normale bici gravel o di una di guadagno il che mi ricorda che uso una bicicletta a pedalata assistita con motore centrale.

Con l'impostazione ghiaia, il motore EP8 entra in azione con una fluidità quasi sconcertante : nessun colpo piede nei glutei brutale, solo una spinta naturale che accompagna ogni pedalata come un compagno di squadra invisibile.

La modalità Eco è sufficiente per eliminare il peso della bici, che può essere guidata come una tradizionale bici gravel. La modalità Trail dà una spinta decisa, ma sempre in modo progressivo : più dai, più il motore ti dà in cambio. Ciò è ancora più vero qui con l'impostazione software, che privilegia l'assistenza elettrica con una cadenza di pedalata vicina a quella che si sceglie naturalmente sul route.

In altre parole, il ciclista è ancora coinvolto, ma non si sente necessariamente limitato dalla sua potenza muscolare.

La modalità Boost, infine, è un po' più simile a una ruota di scorta in caso di difficoltà maggiori. Le impostazioni di assistenza scelte da Orbea non sfruttano tutte le capacità del motore, anzi. Ma ho potuto notare che su salite con percentuali molto altetagEsatto, basta accompagnare i pedali per sentire la macchina salire quasi da sola. Non è molto veloce, certo, dato che si mantiene sui 10 o 11 km/h, ma è più che sufficiente su una pendenza superiore al 15% su pietre rotolanti.

Cambiare la modalità di assistenza con la leva del freno sinistro? Semplice come cambiare la corona quando sei un ciclista esperto.

Il potere al servizio della fuga

Ciò che risulta essere molto sorprendente è che il rumore quasi impercettibile del motore. Appena un fischio, coperto dal leggero scricchiolio della ghiaia sotto le gomme. Se a tutto questo aggiungiamo la formidabile autonomia della Denna, quasi ti dimenticheresti di ricaricare la batteria. Dopo un totale di 120 km e 2400 m di dislivello, dove non ho risparmiato molto la bici, ho appena superato la metà della riserva di carica..

Sapendo che il Range Extender è disponibile anche come optional, è come avere la sicurezza in tasca: niente più calcoli, basta guidare.

Ebbene, dobbiamo ammettere che anche all'interno del nostro piccolo gruppo non siamo rimasti con le mani in mano, con una velocità media che si è avvicinata ai 25 km/h, in entrambe le uscite e sui sentieri. Ciò significa che ogni volta che superavamo i 25-26 km/h (spesso), il motore non veniva utilizzato.

Quando l'assistenza si interrompe, è davvero molto graduale, e non ti senti improvvisamente schiacciato dal peso della bici, né avverti la minima sensazione di resistenza. A dimostrazione che il dosaggio della potenza erogata è davvero molto buono.

Ma questo aiuto ti dà ovviamente le ali quando si susseguono piccole salite ripide e curve strette. L'aumento di potenza rende più accessibile qualsiasi difficoltà del terreno. E apre nuovi orizzonti.

Gravel, la versione piacere intenso

Con i suoi 14 kg (con pedali e contachilometri, ma senza il Estensione di portata e una bottiglia) e il suo passo più lungo, l'Orbea Denna non è la più maneggevole a priori, soprattutto se lo paragoniamo ad un Gain, molto più nervoso e reattivo nei cambi di traiettoria.

Mais nelle discese su superfici sconnesse o ghiaia smossa sotto le ruote, eccelle e offre un controllo totale. La geometria, i grandi pneumatici da 45 mm di sezione di questa versione di test e le capacità di filtraggio del telaio consentono di unire le curve con una facilità che diventa rapidamente estremamente rassicurante.

con Configuratore MyO, L'Orbea Denna offre un'altra forma di piacere. Oltre ad alcuni accessori specifici, è possibile personalizzare i colori. È un dettaglio, ma è ciò che rende ogni uscita un po' più personale. La bici può adattarsi ai tuoi desideri, alla tua visione della ghiaia. Una bici adatta a te, da € 5499 a € 9999.

Esplosione di sensazioni

L'Orbea Denna offre un cocktail di emozioni. Il potere che galvanizza, il conforto che rassicura, la libertà che inebria. Ogni uscita diventa un'avventura in cui ci ritroviamo ad andare più lontano, ad osare di più, ma rimanendo legati all'essenziale: il piacere di pedalare.

Quindi ovviamente è un po' pesante. Il suo motore centrale modifica anche un po' le abitudini di pedalata. Il prezzo è elevato, anche se paragonandolo a una classica bici di alta gamma, diciamo che la tecnologia di bordo non è poi così costosa.

Ma dimostra anche che anche un ciclista esperto e allenato può divertirsi molto pedalando sul manubrio. In definitiva, si tratta di una bici elettrica gravel che si rivolge a una fascia di utenti molto ampia.

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