Test lunga durata delle ruote Fulcrum Sharq

Nel giugno 2024, Fulcrum ha presentato un nuovo prodotto straordinario: le ruote Sharq. Presentate come le prime ruote allroad del marchio, mirano a ridefinire gli standard delle prestazioni su terreni misti, dall'asfalto liscio ai sentieri sterrati più accidentati. Grazie al design innovativo e alle caratteristiche tecniche avanzate, la Fulcrum Sharq è pensata sia per gli agonisti che per gli amatori più esigenti che cercano versatilità e velocità. Ma quanto valgono realmente il loro utilizzo? Risposta dopo un test si estende su poco più di 1500 km.

da Guillaume Spioncino – Foto: ©3bikes.fr/DR

Lanciato dopo oltre 4 ore di ricerca e sviluppo, gli Sharq erano testtestate a terra da piloti come Mattia De Marchi, che si è classificato 5° all'Unbound Gravel 2024 con un prototipo. Questo lancio coincide con il 20° anniversario di Fulcrum, un marchio che, pur rientrando sotto l'egida di Campagnolo, rivendica una propria identità.

Interamente progettato in Italia e assemblato in Europa, Queste ruote incarnano una meticolosa lavorazione artigianale e il desiderio di superare i confini dell'innovazione., anche se qui a dominare è la ricerca della versatilità.

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Il cerchio a 2 onde

La caratteristica più sorprendente a prima vista del Fulcrum Sharq è il profilo esclusivo del cerchio., denominato Cerchio a 2 onde. Questo design combina un'onda simmetrica vicino ai raggi con un'onda asimmetrica sui fianchi, creando un'altezza del cerchio compresa tra 42 e 47 mm. Questa scelta non è puramente estetica: Fulcrum sostiene che questa forma riduce l'instabilità causata dai venti trasversali del 21% per angoli da 0 a 10° e fino al 30% tra 10 e 20°, rispetto a un cerchio tradizionale della stessa altezza.

Queste cifre, tratte da testnella galleria del vento, posizionano lo Sharq come risposta alle sfide aerodinamiche di percorsi diversi, per fornire maggiore stabilità senza sacrificare la velocità.

Realizzati in carbonio con una miscela esclusiva di fibre e resine FF100, i cerchi sono considerati leggeri e reattivi, nonostante una larghezza interna di 25 mm. Sono così compatibile con pneumatici da 30 a 65 mm, al fine di estendere ampiamente il loro campo d'azione, routeè tradizionalmente adatta all'uso di resistenza, anche sui sentieri ghiaiosi più accidentati.

Anche Fulcrum continua la tradizione con un cerchio non forato (tecnologia MoMag), rendendo il montagsenza camera d'aria, eliminando la necessità del nastro per cerchioni e integrando mini-ganci per una sicurezza ottimale con o senza camera d'aria.

Raggi A3RO: un'innovazione aerodinamica

Per completare questo profilo del cerchio, Fulcrum ha sviluppato i raggi A3RO, una nuova aggiunta alla sua gamma. Questi raggi piatti in acciaio inossidabile, larghi 3 mm e spessi 0,8 mm, sono progettati per ottimizzare l'aerodinamica. Il loro fissaggio al mozzo è stato riprogettato con un'interfaccia specifica: due tacche aggiuntive e un appiattimento alla base impediscono qualsiasi rotazione, garantendo un allineamento costante.

Con 24 raggi per ruota, disposti secondo uno schema 2:1 (più raggi sul lato soggetto a maggiore sollecitazione), gli Sharq evitano qualsiasi contatto tra loro, una caratteristica che mantiene la tensione a lungo termine e riduce le esigenze di manutenzione.

Hub di alta gamma per una fluidità esemplare

Gli hub Sharq non sono rimasti esclusi. Fulcrum ha optato per il suo sistema cono-calotta dotato di cuscinetti ceramici USB, reconnudo per la sua morbidezza e precisione. Questa scelta, ereditata dagli altri modelli di alta gamma del marchio, consente una regolazione precisa del precarico e garantisce una maggiore durata, anche su terreni impegnativi. I mozzi in alluminio, compatibili con gli standard Centerlock per freni a disco, sono disponibili con diverse opzioni di corpo ruota libera: Shimano HG, Microspline, SRAM XDR o Campagnolo N3W.

Leggerezza e versatilità

Con un peso di 1 g al paio, le Sharq rientrano nella media delle ruote in carbonio di questa categoria, ma si distinguono per la loro versatilità.. Classificati nella categoria ASTM 2, sono progettati per resistere agli urti assorbendo le asperità del terreno, qualità essenziale per percorsi su ghiaia o routeè degradato.

Mais Quando parliamo di versatilità, inevitabilmente scendiamo a compromessi.. Il bordo largo impone il montage uno pneumatico largo (qui 30 mm), e in versione tubeless il Michelin Pro 5 pesa ancora 325 g sulla bilancia. Peso a cui bisogna aggiungere quello del liquido preventivo. Ciò si traduce in circa 365 g per il telaio. Rispetto al Mavic Cosmic carbonio SLR da 45 mm Con gli pneumatici Continental con camera d'aria che montavo finora sulla mia bici, l'aumento di peso è di circa 100 g sul set di ruote, a parità di altre condizioni. E a un prezzo equivalente.

Ciò si traduce in una minore reattività durante le ripartenze e i cambi di ritmo. Sui percorsi normali è evidente. Fortunatamente, Le Fulcrum Sharq dimostrano una rigidità sufficiente affinché la bici mantenga le sue caratteristiche abituali. Arrampicarsi con forza o scattare energicamente non pone mai problemi comportamentali. Ma le Sharq non sono troppo dure e rimangono sufficientemente dinamiche da non dare l'impressione di lottare contro la rigidità della bici.

Comodità, sì, ma…

Questo miotagDi solito, lo pneumatico è concepito per la resistenza. E chi dice resistenza, dice resistenza dell'involucro e comfort per il ciclista. In entrambi i casi non ero del tutto convinto. Innanzitutto a causa di diverse forature (Voir ici), poi perché non ho mai trovato la dinamicità necessaria con la pressione di gonfiaggio normalmente consigliata con questa tipologia di pneumatici. Quindi ho dovuto gonfiare un po' di più per sentire un po' di prestazioni, perdendo però un po' di comfort.

In breve, mi aspettavo un tocco setoso e reattivo sul route, come nel caso degli pneumatici con fianchi in cotone, e alla fine sono rimasto deluso da questo punto di vista. Il Fulcrum Sharq probabilmente merita di meglio route, in ogni caso per competere in termini di prestazioni con ruote in carbonio in questa fascia di prezzo.

Ma certo, la loro stabilità con vento laterale, superiore a quella di molti modelli con tale altezza del cerchio, innalza il livello. Perché ruote più stabili, meno soggette alle raffiche di vento, riducono l'affaticamento a fine pedalata e, in definitiva, migliorano la sensazione generale di comfort.

Se a questo si aggiungono la qualità dei cuscinetti, la fluidità della ruota libera e la totale assenza di rumori parassiti, si può concludere che in questo ambito i risultati sono complessivamente positivi.

Fuori dai sentieri battuti

Lasciando il route, gli Sharq sono tornati al loro apice. Per le ruote che possono essere utilizzate su percorsi accidentati con pneumatici di grandi dimensioni gonfiati a circa 2 bar, il loro peso diventa un vantaggio. Perché poche ruote specifiche per gravel sono così leggere, soprattutto con questo profilo del cerchio. Un profilo interessante sui percorsi ondulati, ma che non ostacola troppo lo Sharq quando la velocità di movimento è inferiore.

Prendendo in prestito singletrack un po' tecnico e disseminato di radici, non ho avvertito differenze significative di inerzia rispetto alle ruote con cerchio da 32 mm di profondità che solitamente utilizzo per lo sterrato. D'altro canto mi è sembrato che nei tratti veloci prendessi più velocità e soprattutto che riuscissi a mantenerla più facilmente. Ma onestamente non saprei dire se l'efficienza aerodinamica di uno pneumatico tassellato da 40 mm sia davvero tale.

Nonostante alcune uscite difficili, le ruote non hanno sofferto. Confermano la loro adattabilità, anche se, in ghiaia più che su route, spesso è lo pneumatico a fare la differenza.

Prix ​​et disponibilité

Il Fulcrum Sharq è disponibile a € 2, un prezzo che li colloca nel segmento premium nel mondo, in competizione con modelli come il Zipp 353 NSW. Sono dotati di valvole tubeless e custodie per il trasporto, pronti per essere montati su qualsiasi bici, da route o ghiaia… o entrambi.

Promessa mantenuta?

Con la Sharq, Fulcrum fa un ingresso degno di nota nella categoria delle ruote con profilo wave, unendosi a pionieri come Zipp e Princeton CarbonWorks. La loro stabilità in condizioni ventose, la loro accurata costruzione e la loro adattabilità li rendono un'opzione interessante per i ciclisti che cercano un'attrezzatura versatile e ad alte prestazioni. Si tratta diun interessante paio di ruote di alta gamma per coloro che si rifiutano di scegliere tra asfalto e sentieri.

Mais Anche queste ruote hanno i difetti delle loro qualità. Sono buoni ovunque, ma non sono eccezionali in nessun ambito, fatta eccezione per la loro capacità di spostarsi da un terreno all'altro senza battere ciglio. Nella stessa categoria di prezzo troviamo modelli più leggeri, più aerodinamici, più esplosivi.

Il loro buon comportamento, qualunque sia il terreno, dipenderà anche dalla scelta giusta degli pneumatici. Sul route, in ogni caso meritano pneumatici leggeri e di alta gamma per offrire il massimo piacere.

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