Primo test esclusivo delle nuove Colnago V5R

Colnago V5R: primo giro con l'arma (segreta) di Pogacar

Ormai è ufficiale: la Colnago V5R esiste. E abbiamo avuto la rara possibilità di testquesta bici… il giorno dopo la sua uscita, grazie a John Saccomandi e Marc Rebello, co-direttori del negozio Rayon Vélo a Domont (95). Ecco un'anteprima dell'ultima evoluzione della bici che oggi incarna la leggenda moderna di Tadej Pogačar. Questa bici non è solo una novità: è un simbolo. Quella di un'ambizione senza compromessi, alimentata da anni di dominio e precisione italiana. Una prova breve - meno di 100 chilometri - ma diabolicamente rivelatrice, sul routela campagna collinare della Val-d'Oise. Abbastanza per intuire cosa c'è nella pancia di questa V5Rs... e perché è già un oggetto del desiderio.

Di Jeff Tatard – Foto: 3bikes / Dipartimento biciclette di Domont

Un erede con ambizioni chiare

Le V4R hanno segnato una svolta nella storia recente della Colnago. È stata la moto della transizione verso una modernità più all'avanguardia, più focalizzata sulle prestazioni pure, senza rinunciare al DNA storico del marchio. Una moto che ha accompagnato Pogacar nei suoi trionfi e nelle sue lotte, a volte al limite.

E per noi non è solo un nome su una scheda tecnica: è la nostra bici di tutti i giorni da novembre. Lo sappiamo a memoria. È su di lui che maciniamo chilometri, che viviamo ogni ripresa, ogni discesa, ogni salita. Basti dire che le sensazioni sono ancora molto vive, il che rende il confronto con le V5R ancora più pertinente, preciso e diretto.

Perché la V5Rs assume pienamente la sua discendenza... pur compiendo un nuovo passo. Colnago non ha solo rifinito la sua copia. Il marchio italiano, con il supporto dei suoi ingegneri interni e il feedback dell'UAE Team Emirates, si è posto una sfida tanto semplice quanto ambiziosa: progettare una bici ancora più veloce, leggera e confortevole, senza mai comprometterne la rigidità o l'equilibrio.

Le specifiche sono chiare: creare una macchina multiuso per un ciclista che sappia fare tutto.. Le V5R devono essere in grado di superare passi, tagliare i cordoli, affrontare il pavé e rispondere all'istante alle richieste di un pilota capace di attaccare a 90 km dal traguardo. Una bici totale.

Primo contatto – Una sensazione immediata

Fin dalle prime pedalate, una cosa colpisce: la compattezza visiva e fisica della bici. Il triangolo anteriore appare più compatto, più teso, come un animale selvatico in posizione d'attacco. La forcella, più slanciata, dà l'impressione di allungare la macchina in avanti, mentre il reggisella, ora più integrato, rafforza questa impressione di un blocco omogeneo, tagliato per andare veloce. L'insieme trasuda efficienza e intenzione. E soprattutto, agilità.

E che agilità! Quando si aumenta la velocità, si cambia ritmo o si esce dalle curve, la V5Rs reagisce come se anticipasse i tuoi movimenti. Nessuna latenza, nessuna inerzia: salta. Sembra quasi che lui sia mezzo secondo avanti a te. La bici “vive” sotto il ciclista, in tensione permanente, come una corda pronta a spezzarsi. All'inizio è un po' confuso: ti chiedi chi è a comandare. E poi ci si fa l'abitudine. Peggio ancora: diventiamo dipendenti. Questo nervosismo diventa una droga leggera. Una volta sperimentato questo tipo di reattività, è difficile tornare indietro..

Quando si aumenta la velocità, si cambia ritmo o si esce dalle curve, la V5Rs reagisce come se anticipasse i tuoi movimenti.

Ma la vera sorpresa, quella che non ci aspettavamo necessariamente a questo livello di prestazioni grezze, è il comfort. Laddove le V4R a volte potrebbero ricordarci, con un certo brio, che erano delle purosangue progettate per le corse - intendiamoci: un po' rigide sulle lunghe distanze o routes ammaccato —, le V5R stanno facendo progressi significativi. I tiranti, più sottili e alti, agiscono come piccole molle invisibili, assorbendo buona parte delle vibrazioni. La montatura filtra le imperfezioni con un'eleganza quasi aristocratica, senza mai sprofondare nella morbidezza. A volte abbiamo la strana sensazione di rotolare su un cuscino... teso fino a 8 battute.

È questa rara combinazione, vivacità felina e comfort assicurato, a conferire alle V5R questa impressione di precisione.. Come se ogni parte, ogni linea, ogni scelta ingegneristica fosse stata realizzata con la giusta attenzione ai dettagli, né troppa né troppo poca. Una macchina che, senza mai limitare il ciclista, sembra sussurrargli costantemente: " Forza, sono già pronto '.

Il sottile equilibrio tra leggerezza e controllo

Lo si percepisce fin dalle prime ore in sella: questa V5Rs è stata progettata per le prestazioni, certo - dopotutto è una Colnago moderna - ma anche, e questo è più raro, per la resistenza. Non cerca di brillare solo sui 10 chilometri a tutta velocità, come un corridore che ha troppa fretta di mostrare i suoi watt. No, lui mira più lontano. Lui vuole sedurti a 100, a 200, in un giro che inizia all'alba e finisce ben dopo il caffè post-giro. Nel miotagcome in piano, mantiene questa volontà calma ma ferma: andare avanti, ancora e bene.

La geometria, leggermente rivista, contribuisce chiaramente a questa ambizione. La posizione è più naturale, meno restrittiva per la schiena e le spalle, senza mai diventare pigra. Siamo ben posizionati, consolidati ed efficienti. E soprattutto, la bici è indulgente. Un leggero cambiamento di posizionamento? La presa sulla gruccia è un po' brusca? Lui incassa. Ma non fatevi illusioni: resta sempre vivace, pronto a reagire al minimo impulso. Questa tolleranza non è una debolezza, è una forma di intelligenza meccanica. La bici sa che il corpo del ciclista non è sempre perfetto, soprattutto dopo 100 miglia.

Questa tolleranza non è una debolezza, è una forma di intelligenza meccanica. La bici sa che il corpo del ciclista non è sempre perfetto, soprattutto dopo 100 miglia.

Anche il comportamento in discesa merita un capitolo a parte. Preciso, stabile, rassicurante: tre parole che non sempre associamo a macchine così reattive. La V5Rs mantiene la sua linea con sicurezza, come se tracciasse un binario invisibile. Anche nelle curve strette, anche ad alta velocità, non galleggia, non scappa. Rimane lì, fedele al suo corso, come se leggesse il route una frazione di secondo prima di te.

Ancora qui, Colnago sembra aver trovato un sottile equilibrio tra aerodinamica e maneggevolezza. E non è un'impresa da poco: molte bici dal profilo elevato sacrificano la precisione dello sterzo.tage sull'altare della velocità pura. Non qui. Qui è l'aerodinamica a servizio del pilota, non il contrario..

Ciò che sappiamo (e ciò che immaginiamo)

Anche se Colnago gioca ancora la carta del mistero su certi aspetti tecnici - una vecchia abitudine tutta italiana, tra eleganza e strategia di marketing - diversi dati possono già essere confermati, o quantomeno ragionevolmente anticipati:

• Peso del telaio: annunciato intorno ai 700 grammi nella taglia media. Sì, hai letto bene. Quasi 100 grammi risparmiati rispetto alle V4R, senza che questo sembri influire sulle sospensioni dell'insieme. Un dato che colloca le V5R nella ristrettissima cerchia degli scalatori provetti, senza però rientrare nella fragile categoria degli ultraleggeri. Sembra che Colnago abbia trovato un modo per farti perdere peso senza perdere massa muscolare..
• Altezza pneumatici: anche qui il trend si conferma. Si dice che il V5Rs sia compatibile con sezioni fino a 32 mm, forse anche di più se sei un gamer. Il che apre prospettive molto interessanti: più comfort, più grip, più versatilità. La bici diventa quindi credibile sia sui ciottoli delle Fiandre che sui tornanti di un passo alpino..
• Aerodinamica: le linee sono state nettamente rielaborate. Foderi verticali rialzati, tubo obliquo riprogettato, integrazioni più avanzate... ma senza esagerare. Qui non c'è una cabina di pilotaggio proprietaria, e questa è probabilmente una buona notizia. Colnago dà priorità alla modularità, alla facilità di regolazione e alla compatibilità. Una scelta intelligente e pragmatica che dimostra che possiamo puntare all'efficienza senza rinchiudere l'utente in un ecosistema bloccato.
• Posizionamento nella gamma: la V5Rs si afferma come purosangue della gammatagnes, progettati per lunghe salite, profili accidentati, avventurieri eleganti. Si integra logicamente con la Y1R, l'altra novità della casa, più aerodinamica, pensata per tappe pianeggianti e alte velocità. Due moto, due temperamenti, ma una sola visione: guidare veloci, con stile.

Un'estetica sobria ma vivace

Dal punto di vista estetico, la V5Rs non cerca di impressionare.. Non batte ciglio, non cerca l'attenzione a tutti i costi. Lui suona una colonna sonora più sottile: quella della sobrietà razziale. Linee tese, proporzioni nette, colori raffinati — qui l'eleganza passa attraverso la moderazione. Una scelta ponderata che piacerà a chi ama le moto che non ostentano le loro prestazioni, ma lasciano piuttosto a desiderare.

Alcuni, più legati a un'estetica spiccatamente "racing", potrebbero rimpiangere l'assenza di dettagli più espressivi o di livree più audaci. Ma questo conteggio è fuorviante. Perché sotto questa apparenza sapiente si nasconde una vera cura nelle finiture: verniciatura fine e precisa, senza fronzoli; giunzioni pulite, quasi invisibili; integrazione perfettamente riuscita, senza fronzoli ma nemmeno approssimazione. Tutto è al suo posto, misurato al millimetro, pensato.

Si può dire che alla Colnago l'attenzione al dettaglio non è stata sacrificata sull'altare della pura prestazione.. Al contrario: qui la performance si esprime anche nella qualità dell'esecuzione. Un po' come un orologio svizzero che non ha bisogno di essere aperto per dimostrare la sua precisione.

Un verdetto 3bikes necessariamente provvisorio... ma già deciso

Dopo soli 100 chilometri è difficile dare un giudizio definitivo. Sarebbe pretenzioso... o ingenuo. Ma Questo breve saggio è sufficiente per far emergere alcune solide certezze. : la V5Rs non è una semplice evoluzione estetica della V4Rs. Si tratta di una revisione ambiziosa e metodica, progettata per soddisfare le esigenze del corridore più completo del gruppo attuale... e, più in generale, quelle di tutti coloro che non vogliono più scegliere tra efficienza, comfort e piacere di guida.tage.

Più vivace, più leggera, più tollerante, la Colnago V5R assume una modernità più matura. Meno dimostrativo, ma più coerente, più profondo. Non cerca di distinguersi in un solo registro, ma di eccellere ovunque. Accompagna lo sforzo, lo sublima, senza mai schiacciarlo. Ed è forse questo il suo punto di forza più grande: essere una moto con carattere, senza mai diventare una moto difficile..

Una vera bici, sì. Ma soprattutto una bici giusta.

Per concludere,

La Colnago V5Rs è una bici da corsa. Una bici progettata per andare veloce, durare e farti venire voglia di attaccare. Non cerca di accontentare tutti, ed è proprio questo che lo rende così attraente. Traccia il suo route, tendendo all'eccellenza, con una forma di evidenza quasi inquietante.

Questo primo test espresso è solo un inizio, un'anteprima. Ma basta per avere una certezza: la V5Rs non è una moto qualunque. È una macchina con carattere, progettata per chi vuole andare lontano, velocemente e con stile. E se accompagna i più grandi - come Pogacar - è forse perché non bara mai. Non promette nulla che non possa mantenere.

Un enorme ringraziamento a John Saccomandi e Marc Rebello, co-direttori del negozio Rayon Vélo di Domont (95), rivenditori ufficiali Colnago, per la loro accoglienza, la loro disponibilità e la loro passione comunicativa. Grazie a loro, questo test potrebbe essere realizzato in condizioni ideali, ed è anche grazie alla loro competenza che questo tipo di bici eccezionale può oggi essere scoperto, spiegato etage.

Questa bici eccezionale non ha solo segnato il nostro test: è servita anche come battesimo per la futura bici di Marc, che ne sarà l'orgoglioso proprietario a partire da questa sera. Noi di Rayon Vélo non vendiamo solo un telaio: prolunghiamo la storia di un marchio leggendario. E diamo a tutti la possibilità di scrivere una pagina.

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