Gruppi Route e Gravel 2026: tutti i prezzi, tutti i pesi

Le trasmissioni sono il cuore della tua bici route o gravel, in termini di peso, precisione, potenza frenante o velocità di cambiata. Che si punti alle massime prestazioni o a un budget limitato, scegliere il gruppo giusto è fondamentale. Ecco il nostro confronto tra i gruppi 2025-2026 (Shimano, SRAM, Campagnolo e altri), con i relativi pesi e prezzi al dettaglio consigliati, per aiutarvi a fare la scelta giusta.

da Guillaume Giuda – Foto: Campagnolo, Shimano, SRAM, Rotore, FSA

Tendenze 2025-2026: cambi elettronici e a 12/13 velocità 

Sempre di più, I produttori puntano sull'elettronica, ora con comunicazione wireless dalle leve del cambio ai deragliatori. Sebbene Campagnolo e Shimano presentino ancora alcune eccezioni per gli appassionati di bici classiche, trasmissioni a cavo e freni a cerchio sono oggi sempre più rari. Lo stesso vale per le cassette con meno di 12 pignoni. Per l'annata 2026, troviamo addirittura 13 pignoni con doppia corona sul gruppo Campagnolo Super Record, mentre questo stesso tipo di cassetta con corona singola sta iniziando a diffondersi anche nel Gravel, in attesa di un'evoluzione sul route o nel triathlon. Questa è sicuramente un'opzione futura da considerare.

L'abbandono del deragliatore anteriore è visto da alcuni come una semplificazione della trasmissione, ma implica anche il montage cassette con una vasta gamma di sviluppi, un'altra tendenza significativa degli ultimi anni. Aggiungendo pignoni alla cassetta, i produttori aumentano la versatilità della trasmissione, ma spesso a scapito del comfort dell'utente, con differenze a volte significative nei rapporti di trasmissione da un pignone all'altro.

=> VEDERE ANCHE : 12 o 13 velocità: quale scegliere per la tua trasmissione?

Resta il fatto che se la maggior parte dei gruppi Route e Gravel sono ora offerti con una trasmissione elettronica, che migliora la qualità dei cambi di marcia. Precisione, flessibilità e velocità sono ora accessibili anche su gruppi relativamente economiciLo stesso vale per la potenza e l'efficienza dei freni a disco, che oggi non sono più oggetto di discussione, indipendentemente dalla gamma del gruppo. Solo il risparmio di peso, l'affidabilità e la durata, e ovviamente il prezzo, distinguono davvero un gruppo di fascia alta da uno di fascia media.

Come scegliere il tuo gruppo?

Per scegliere il gruppo ideale per la tua bici, diversi criteri dovrebbero guidare la tua decisione, a partire dal budget. I gruppi elettronici di fascia alta superano i 4000 € e offrono prestazioni elevatissime sotto tutti gli aspetti, mentre i modelli entry-level, a partire da 500 €, rimangono accessibili. Tra questi estremi, i gruppi di fascia media (da circa 1500 € a 2500 €) rappresentano un ottimo compromesso, con caratteristiche simili ai modelli premium nel mondo, ma con un peso leggermente maggiore.

Il peso, appunto, è un fattore determinante, soprattutto per le sensazioni provate in salita e nelle ripartenze: un gruppo di fascia alta, da 250 a 300 g più leggero di uno di fascia media e fino a un kg più leggero di un modello di prima fascia, può fare la differenza in termini di prestazioni. A titolo di paragone, una tale differenza di peso si ottiene raramente tra un telaio in carbonio di fascia altissima e un altro telaio in carbonio entry-level.

L'uso previsto è altrettanto cruciale : scegli un gruppo route Se preferisci la velocità, o la ghiaia per le avventure fuoristrada, verifica la compatibilità con il tuo telaio e le tue ruote. Dovrai anche scegliere tra una trasmissione elettronica, sinonimo di precisione e comfort, e una meccanica, più economica e affidabile.

Infine, tenere conto delle opzioni di marcia, della lunghezza delle pedivelle, della presenza o meno di un'opzione con un sensore di potenza se necessario e delle possibilità di mix all'interno della stessa marcaFortunatamente, finché si mantiene lo stesso numero di marce, i componenti di una stessa marca sono generalmente compatibili, offrendo una certa flessibilità per personalizzare la configurazione.

Per saperne di più su come scegliere il gruppo più adatto a te, puoi leggere la nostra guida completa QUI.

High-end: la ricerca della perfezione

I gruppi di fascia più alta sono utilizzati dai ciclisti professionisti. Beneficiano delle più recenti innovazioni in termini di funzionalità (numero di rapporti, velocità e precisione dei cambi, potenza frenante e modularità, personalizzazione del funzionamento tramite applicazioni dedicate) e materiali. Sono inoltre i più leggeri sul mercato, pur essendo affidabili e durevoli. Infine, sono anche i gruppi che offrono la maggiore possibilità di scelta di corone, denti della cassetta o misure di pedivella. Attenzione però al prezzo dei pezzi di ricambio in caso di usura o caduta: sono allo stesso livello dei prezzi complessivi di questi gruppi.

A questo livello di gamma, la differenza di pochi grammi tra i diversi protagonisti non è significativo e dipende soprattutto dalla scelta delle corone, della cassetta e della dimensione del disco freno.

Rimane la questione dell'ergonomia e del funzionamento dei cambi, specifici di Campagnolo, Shimano e SRAM, che sono anch'essi efficienti ma che possono condizionare la scelta, a seconda delle preferenze.

Prezzi di vendita consigliati. Prezzi e pesi si riferiscono alle versioni dei gruppi con guarniture senza misuratore di potenza e con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

=> VEDERE ANCHE :

• Test lunga durata del gruppo Shimano Dura-Ace Di2
• Test gruppo SRAM Red AXS di lunga durata
• Test del gruppo Campagnolo Super Record Wireless 2×13

Gamma media: l'equilibrio perfetto

Nella fascia media troviamo i gruppi trasmissione/freno che equipaggiano bici vendute da circa 3500 a 8000 €La gamma è ampia, in quanto in realtà esistono due sottocategorie, con i gruppi Ultegra Di2 e Force AXS davvero molto vicini ai top di gamma Dura-Ace e Red, e i Rival AXS e 105 Di2, più pesanti ma anche più accessibili.

In tutti i casi, Questi gruppi con trasmissione elettronica e freni a disco funzionano perfettamente e riprendono l'ergonomia dei modelli più blasonati da cui derivanoPotrebbero mancare solo alcune funzionalità (come la mancanza di un pulsante aggiuntivo sul 105 Di2 per il cambio marcia o per la gestione di un computer compatibile), così come alcune opzioni di personalizzazione (corone e cassette).

Anche i pezzi di ricambio come catena, cassetta, dischi e pastiglie dei freni sono meno costosi rispetto ai modelli di fascia alta, pur rimanendo compatibili per chi volesse aggiornare il proprio gruppo o, al contrario, risparmiare sull'utilizzo.

*Disponibile in formato 1×12

Prezzi di vendita consigliati. Prezzi e pesi si riferiscono alle versioni dei gruppi con guarniture senza misuratore di potenza e con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

=> VEDERE ANCHE :

• Test del nuovo gruppo SRAM Force AXS

Gruppi meccanici: semplici e affidabili

Anche se le trasmissioni elettroniche (e senza fili) hanno invaso il mercato, I gruppi azionati da cavi sono ancora disponibili, sia per freni a disco che a cerchioneQueste opzioni sono ideali per chi desidera dotare un telaio di standard più datati o per chi vuole dare priorità alla semplicità e all'affidabilità.

Prezzi consigliati al pubblico. Prezzi e pesi corrispondono alle versioni dei gruppi con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

Gruppi freno a cerchione

Campagnolo e Shimano continuano a proporre gruppi con freni a cerchione, siano esse con trasmissione elettronica (Shimano) o meccanica (Campagnolo). Versioni che hanno il vantaggiotage per essere molto leggeri, per equipaggiare montature classiche o artigianali.

Prezzi di vendita consigliati. Prezzi e pesi si riferiscono alle versioni dei gruppi con guarniture senza misuratore di potenza e con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

Livello base: per iniziare o pedalare senza spendere una fortuna

I gruppi entry-level trovano il loro posto sulle bici route e ghiaia di prima qualità, offrendo servizi costanti senza beneficiare delle ultime innovazioni. Spesso a 10 e 11 velocità, sono anche più pesanti dei gruppi ad alte prestazioni, ma non presentano problemi di sicurezza.Un'ottima scelta per chi è alle prime armi o pedala in modo irregolare.

Prezzi consigliati al pubblico. Prezzi e pesi corrispondono alle versioni dei gruppi con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

Concentrati sui gruppi di ghiaia

I gruppi Gravel sono progettati per versatilità e robustezza, con sviluppi e specifiche adatte ai percorsi più impegnativi. Al top di gamma, l'elettronica è essenziale con cassette da 12 e ora da 13 pignoni e prestazioni identiche ai migliori gruppi. Route.

Per adattarsi all'evoluzione della disciplina e in particolare alla compatibilità dei telai con pneumatici sempre più grandi e quindi alla mancanza di spazio per un deragliatore anteriore, la corona singola diventa quasi essenziale, con cassette con un intervallo di sviluppo molto ampio.

Nella fascia base sono ancora disponibili alcune opzioni con trasmissione meccanica, ideali per scoprire la disciplina a un costo inferiore.

*Gruppo modulare, con diverse configurazioni disponibili, da 10 a 13 velocità. Peso e prezzo con guarnitura Rotor Aldhu Carbon.

Prezzi di vendita consigliati. Prezzi e pesi si riferiscono alle versioni dei gruppi con guarniture senza misuratore di potenza e con le opzioni più leggere (corone e cassetta).

Riepilogo: Tutti i gruppi Route e ghiaia dal mercato

32 gruppi route e la ghiaia sono stati elencati, con prezzi consigliati che vanno da di € 667 a 4458 €. I pesi dei gruppi completi si estendono da 2243 g a 3412 g, che abbiano freni a cerchio o a disco, trasmissione meccanica o elettronica, doppia o singola corona e cassetta da 10 a 13 velocità.

I pesi sono indicativi e corrispondono alle versioni più leggere dei gruppi. Dipendono anche dalle opzioni (denti, corone). Per i gruppi con deragliatore a cavo e freni a cerchio, i pesi includono cavi freno e deragliatore (100 + 90 g). Per i gruppi a disco, i pesi includono tubi freno e liquido. Per i gruppi elettronici, i pesi includono cavi, se necessari. I prezzi indicati sono prezzi consigliati al pubblico. Diffidate dai prezzi promozionali su alcuni siti, con opzioni imposte (denti e lunghezza pedivella), o versioni senza movimento centrale o senza freni a disco.

Per saperne di più potete consultare i siti web di Shimano, SRAM, Campagnolo, Rotore, FSA

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