La tappa del Tour 2026: la reconnascita completa

170 km, 5400 m di D+, tre passi leggendariTra Bourg-d'Oisans e l'Alpe d'Huez, la tappa 2026 del Tour riporta i cicloturisti nel cuore dell'Alta Montagnatagne: lunghezza, asprezza, alta quota e paesaggi magnifici. A causa delle nevicate precoci sul Galibier a fine ottobre, non siamo riusciti a fare nulla reconnascita in una volta sola subito dopo l'annuncio del corso. Ma abbiamo attraversato questi routedecine di volte. Sappiamo dove respirano, dove ti intrappolano, dove ti elevano. Qui vi illustriamo nel dettaglio il percorso della tappa 2026 del Tour, chilometro per chilometro, per aiutarvi a prepararvi nelle migliori condizioni possibili. Si parte.

Di David Polveroni – Foto: ©3bikes.fr, ©ASO, depositphotos.com

Un brano delle Marmotte, ma in versione ASO

Lo attendevamo con ansia davanti ai nostri schermi questo giovedì 23 ottobreQuest'anno, poche informazioni erano trapelate; alle 11 del mattino, c'erano ancora molte incognite. Poi è arrivato il verdetto: per alcuni, il percorso della tappa 2026 del Tour è troppo difficile ; per altri, segna il ritorno di un evento autentico, impegnativo, degno del mito: un vero ritorno all'essenza del ciclosport. E come dubitarne? Con oltre 5.000 m di dislivello positivo concentrati su 170 km, il percorso è furiosamente simile al leggendario Marmotte... ma con il tocco dell'organizzazione ASO. Un percorso fitto e cesellato, senza via di fuga: il lunedìtagno, quello vero.

Appena 15 chilometri separano Bourg-d'Oisans (partenza), incastonata nel fondovalle, dall'Alpe d'Huez (arrivo), arroccata sul suo balcone soleggiato. 15 chilometri e ancora un mondo intero : quello del ciclismo, della storia, della sofferenza e del mito.

L'Alpe d'Huez è la leggenda del Tour : inaugurata nel 1952 dalla vittoria di Fausto Coppi, è diventata un simbolo con le sue 21 curve numerate impresse nella memoria del gruppo. La località non ospitava il Tour maschile dal 2022, quando Tom Pidcock vi vinse dopo una discesa antologica sul Galibier. Il Tour femminile del 2023 ha poi scritto la sua storia lì, con un mano a mano leggendaria per la vittoria tra Katarzyna Niewiadoma e Demi Vollering, che ha concluso la sua edizione su queste piste mitiche.

Il ritorno della località attraverso la tappa del Tour 2026 assume quindi un significato speciale. Nessuna salita classica questa volta: l'organizzatore ha scelto la variante del Col de Sarenne, più selvaggia, più aspra, quasi segreta. Un modo indiretto, ma rispettoso, di avvicinarsi alla leggenda della Marmotta. Tra Bourg-d'Oisans, storica porta d'accesso alle grandi tappe alpine, e Alpe, l'"isola al sole", questo percorso segna un vero e proprio pellegrinaggio ciclistico. Un compendio di storia, bellezza e sfida personale.

Come con la famosa Marmotta, il tuo giorno di lunedìtagIl Tour Stage del 2026 sarà scritto in tre atti, con le leggendarie scalate della Croix de Fer, del Galibier e della sua passerella del Télégraphe, e della Sarenne prima di raggiungere la stazione sciistica dell'Alpe d'Huez. Tre giganti da non sottovalutare.

Il Col de la Croix de Fer: riscaldamento

Altitudine: 2.067 m – 29 km – 1.600 m D+ – pendenza media 5,2%

La partenza è, come per la Marmotte, sulla D1091, Questa ampia arteria alpina è in grado di assorbire le ondate successive di ciclisti che partiranno questa domenica 19 luglio. I primi chilometri scorrono veloci, trasportati dall'emozione della partenza e dai lunghi rettilinei della valle. Dopo circa 7 km, bisogna svoltare a destra a Rochetaillée: primo punto di attenzione, perché la velocità rimane elevata in questo punto. Si entra quindi nella valle dell'Eau d'Olle e nel comune di Allemont, il cui asfalto, appena riasfaltato, offre una pedalata perfetta. All'uscita del paese, un cartello annuncia il colore: "Col de la Croix de Fer: 29 km". Una prima rampa a S permette di superare la diga di Verney. Poi, per due o tre chilometri, il route costeggia il lago su un tratto pianeggiante, prima di lasciare sulla destra la salita di Vaujany. Una breve discesa e si arriva al valico vero e proprio.

La Croix de Fer è una salita di carattere. Se le gambe sono forti, può essere un vero piacere; altrimenti, si trasforma rapidamente in una tortura. Su quasi 29 km, ha tutto: rampe brutali, ingannevoli piani, discese che spezzano il ritmo, ripartenze incessantiLe pendenze variano dal -12% al +14%, rendendo difficile la lettura del passo. Può essere suddiviso in tre sezioni:

1. La salita a Rivier-d'Allemont : la prima parte è irregolare: una rampa quasi al 10% all'inizio, poi tratti pianeggianti che portano la pendenza media a circa il 7%. Gli ultimi tre chilometri prima del Rivier sono più sostenuti, spesso intorno al 9-10% dopo la piccola frazione di Articol. È qui che generalmente si formano i primi gruppi e i più ambiziosi iniziano a "fare casino". Per gli altri, la parola d'ordine rimane semplice: gestire e mangiare. Un piccolo tratto pianeggiante permette di riprendere fiato prima di una breve discesa a tornanti – cinque tornanti stretti – che porta alla sezione successiva.
2. Il tratto centrale fino alla diga di Grand'Maison : Qui la pendenza inizia a salire fin dall'inizio: un tratto molto ripido, tra il 12 e il 14%, su 300-400 metri. Questo è probabilmente il tratto più duro dell'intera tappa del Tour. Dopo aver superato questo "muro", si raggiunge il route reconcostruita dopo la frana del 1989. La pendenza rimane impegnativa, la velocità diminuisce, la montagnatagnon stringe. Il route attraversa la montagnatagno; poco a poco appare la diga di Grand'Maison, secondo punto di riferimento a quasi 1.700 m di altitudine, già un grande passo avanti. route Si costeggia poi il lago su un tratto ondulato (dal 4 al 6%), ideale per recuperare... o per rimettere l'attrezzatura. Attenzione al vento: questa zona è spesso esposta. Per esperienza, il vento contrario qui si estende spesso nella valle della Maurienne e fino al Galibier, ma offre un ritorno favorevole nella discesa dal Lautaret.
3. Il tratto di vetta fino al passo stessoMancano quindi circa 6 km per raggiungere la Croix de Fer. La percentualetagSi fanno più ragionevoli, tra il 5 e il 7%, ma l'altitudine si fa sentire. Il paesaggio cambia: si abbandona il bosco per i pascoli d'alta quota, con il lago Grand'Maison in basso e le Trois Aiguilles d'Arves sullo sfondo. Due chilometri prima della vetta, si lascia il Col du Glandon sulla sinistra, prima degli ultimi tornanti aperti verso la croce di vetta. Qui, è difficile non alzare lo sguardo: è uno dei panorami più belli delle Alpi francesi. Per i ciclisti che non hanno fretta, una sosta fotografica è d'obbligo.

In sintesi, La Croix de Fer è un passo lungo, irregolare, impegnativo, ma splendidoDefinisce il tono di tutta questa tappa del Tour: gestisci, anticipa, risparmiati. In cima, accetta il fatto che dovrai essere in grado di salire il doppio prima della fine della giornata. Il buon consiglio? Non andare mai in rosso, tranne forse alla fine di ogni sezione, per ripartire senza esplodere. Il resto è lucidità, ritmo e tanta umiltà – come sempre nel miotagno, ma molto di più quest'anno.

Dalla Croix de Fer al Galibier: tra vigilanza e grandezza

La discesa verso Saint-Jean-de-Maurienne si effettua in tre tappe, con una sola regola: cautelaLa discesa dal Col de la Croix de Fer si divide in tre parti distinte, ciascuna con le sue insidie ​​e sfumature:

1. I primi 7 chilometri fino a Saint-Sorlin-d'Arves : un tratto tortuoso di circa 7 km. Il route Venti senza vegetazione, visibilità ottima e curve che si susseguono con ritmo. Il manto stradale dovrebbe essere rifatto prima dell'estate, si spera, soprattutto nell'attraversamento del paese, dove tagli significativi nell'asfalto rendono pericolosi alcuni passaggi. La pendenza è costante, il paesaggio magnifico, ma è una discesa in cui bisogna tenere sotto controllo la velocità.
2. Il tratto intermedio: da Saint-Sorlin a Combe BérardDopo Saint-Sorlin, entriamo in un tratto più ondulato. È il luogo ideale per rifornirsi d'acqua alla fontana situata proprio di fronte al municipio, prima di intraprendere un tratto più rettilineo. Lasciamo sulla destra il bivio per il Col du Mollard, poi la strada si restringe leggermente. Pochi metri di salita ci permettono di attraversare una piccola galleria, breve, senza bisogno di illuminazione, ma che si apre su una curva stretta. Dietro, si apre la discesa della Combe Bérard: un lungo nastro scorrevole, noto a chi ha scalato questo versante durante la tappa del Tour 2022. Niente di insidioso qui, ma la vigilanza è comunque richiesta. route incoraggia il rilancio, erroneamente. Serenità è la parola chiave.
3. L'ultimo tratto: verso Saint-Jean-de-MaurienneUna breve salita spezza il ritmo: nessuna difficoltà rilevante, ma a volte bisogna tornare alla corona piccola per mantenere la flessibilità. Dietro, la grande picchiata finale verso Saint-Jean-de-Maurienne: una discesa veloce e fluida, con un solo tornante, dove le velocità superano facilmente i 70 km/h. Il pericolo in questo caso è l'eccessiva sicurezza.Tieni le mani sulle galline, gli occhi ben puntati in avanti. In basso, iltagnon scompare, la valle si apre.

Poi inizia un tratto di valle di 13 km, una leggera salita che porta a Saint-Michel-de-Maurienne. Questa è l'unica vera fase di transizione della giornata. La parola d'ordine è semplice: rifornimento e rigenerazione. Bevi, mangia, rilassa le spalle, gira le gambe. 83 km sul cronometro, ma non è ancora stato raggiunto il punto di metà strada. Mancano 12 km e puoi stimare il tempo totale per la tappa del Tour.

L'attraversamento di Saint-Michel-de-Maurienne segna l'inizio di un nuovo capitolo. Lasciamo l'omonima valle, attraversiamo il ponte sull'Arc e affrontiamo i 12 km del Col du Télégraphe.

Il Col du Télégraphe: la rampa di lancio

Il Télégraphe è un valico pedonale. Una salita intermedia, certo, ma che determina tutto ciò che segue. Può essere suddiviso in due sezioni:

1. 8 km di pendenza variabile tra il 6 e l'8,5%, fino al bivio verso Valmeinier
2. Poi un tratto pianeggiante, seguito da 3,5 km di terreno ondulato, tra il 4,5 e il 7%, un tono più in basso.

Questo è spesso il punto in cui il corpo teste: gambe ancora calde, testa già nel GalibierL'ultimo chilometro domina la valle della Maurienne e offre questa sensazione unica di lasciare la pianura per trovare la montagnatagMa non fatevi illusioni: Il Telegraph è solo un prologoÈ la rampa di lancio per il passo che ha costruito la leggenda del Tour... Da notare che in cima c'è un punto di rifornimento d'acqua.

Il Col du Galibier: l'altare del ciclismo

Altitudine: 2.642 m – 34 km da Saint-Michel-de-Maurienne (17 da Valloire) – 1.924 m D+ – pendenza media 5,5%

Il gigante delle AlpiDopo la breve discesa dal Télégraphe, attraversiamo Valloire, i suoi piccoli ciottoli, la sua atmosfera mostruosatagSe le vibrazioni ti sembrano già fastidiose, non è un buon segno: significa che il corpo ha già iniziato ad affaticarsi. E È qui che tutto inizia davvero.

Un altro passaggio in tre parti:

1. l'impostazione route : uscita da ValloireUna prima rampa breve ma brutale: 1 km a quasi il 10%, fino alla frazione di Verney. L'atmosfera è ancora "da resort", ma la pendenza è dolorosa. Il contrasto con la discesa precedente è duro e i chilometri iniziano a farsi sentire. Un tratto pianeggiante di 2 km permette di riprendere fiato prima di affrontare il tratto successivo.
2. Il tratto centrale fino a Plan LachatQuesto è il cuore del passo, il più strategico. Un tratto lungo e irregolare, esposto al vento, con una pendenza media tra il 6 e l'8%. Se il vento è favorevole, la tentazione di spingere troppo presto è forte; se è contrario, si esauriscono le forze combattendo. In entrambi i casi, la regola è la stessa: mantenere la calma. Questa sezione è il momento chiave della tappa del Tour: quello che detta cosa rimarrà per la finale.
3. Il finale: l'alto lunedìtagnudo. Superato Plan Lachat, lo scenario cambia improvvisamente. Il route si snoda in un circo di roccia e silenzio. Dopo un breve tratto pianeggiante, svoltiamo a destra: è qui che inizia la vera battaglia. Mancano 8 km alla vetta, con pendenze medie tra il 7 e l'8,5%, intervallate da qualche respiro nei tornanti. Poi arriva l'ultimo chilometro, dopo il tunnel del Galibier: un 10% costante, l'aria rarefatta, il fiato corto. La lucidità vacilla. È il regno della lentezza, del calcolo, della sopravvivenza..

Prima legnoso, poi minerale, infine lunare, il Galibier concentra tutto ciò che l'alta montagnatagnon ha niente di grande e ruvidoI più forti lo scalano in 1h45-2h, gli altri resistono, con gli occhi fissi sulle nevi eterne. Ogni curva porta il peso di un secolo di ciclismo: Coppi, Bahamontes, Pantani, Pidcock... E quando la vetta si profila all'orizzonte, la fatica si dissolve in una strana chiarezza. La vista della Meije, la luce bianca, il silenzio. La montagqui, non fa regali, ma offre un momento raro: quello di toccare il cielo.

Dal Galibier alla diga di Chambon: il penultimo capitolo

Una volta raggiunta la cima del Galibier, si entra in un altro mondo.Il silenzio, la luce cruda, la Meije che si estende fino all'orizzonte: è uno dei panorami più belli delle Alpi, ma anche uno dei più insidiosi. La discesa verso il colle del Lautaret è inizialmente stretta, ripida, spesso spazzata dal vento. route Si snoda attraverso un paesaggio lunare, senza alberi né punti di riferimento, e la pendenza supera spesso il 10%. Il primo chilometro richiede umiltà e lucidità. Mani in fondo al manubrio, sguardo lontano, soprattutto se la temperatura è bassa: Qui, anche il 19 luglio, è possibile imbattersi in banchi di neveDopo il tunnel del Galibier, il route si allarga e l'asfalto migliora. Le traiettorie diventano più scorrevoli, ma la velocità sale rapidamente: 70 km/h non sono rari. Il Lautaret si avvicina, e con esso, la promessa di un attimo di respiro.

Da Lautaret a Chambon, è poi la trappola della discesa in falso pianoDal colle del Lautaret (2058 m), dimentichiamo Briançon sulla sinistra per il route che si tuffa a lungo a destra verso la valle della Romanche. Una ventina di chilometri con un profilo discendente, ma dove bisogna pedalare quasi senza fermarsi. Chi sa ripararsi in gruppo risparmierà energie preziose; chi resta da solo si esaurirà lentamente. È una fase di corsa apparentemente “facile”, ma che divora le gambeI più lucidi approfitteranno di questo momento per mangiare, idratarsi e riposare la mente prima della salita finale. Il caldo può essere insopportabile, soprattutto se il vento è contrario.

A questo punto, il contachilometri segna più di 125 km e le gambe non sono più leggere. Appena usciti dal Lautaret, il route si apre e invita a ripartire. Ma il vento soffia spesso qui, soprattutto sui lunghi rettilinei dal Col du Lautaret a Villar-d'Arêne, poi da La Grave al tunnel di Chambon. Se il vento è sfavorevole, la progressione diventa lenta, quasi frustrante. Le gambe si sentono vuote, eppure il tachimetro segna solo il 2 o il 3% di pendenza in discesa.

Classica trappola: pensi di "andare in discesa", ma sei esausto nel tentativo di mantenere la velocità di gara. La strada è ampia, ben tenuta, con alcune gallerie e tunnel dove la luce cambia improvvisamente. Si consiglia l'illuminazione di bordo, anche solo per sicurezza. Ci sono poche curve, ma la vigilanza è comunque richiesta anche durante la tappa, dove... route è chiuso e quindi sicuro per tutti i partecipanti. Il paesaggio, tuttavia, rimane sontuoso. : la Meije sulla sinistra, sospesa sopra la valle, come un set cinematografico.

Oltre La Grave, il route costeggia il fiume Romanche fino al tunnel di Chambon, a circa 1.000 metri di altitudine. È un tratto apparentemente tranquillo: la pendenza torna a salire leggermente, tra il 2 e il 4%, per qualche centinaio di metri. È il tipo di pendenza che non dice il suo nome, ma dove i watt si sciolgono davanti agli occhi. Le gambe, intirizzite dalla discesa, si fanno gradualmente più pesanti.

La diga di Chambon segna una svolta : qui la valle si chiude e si apre la porta all'atto finale. Il lago, spesso di un blu profondo, nasconde sotto la sua superficie il silenzio degli sforzi passati. È un luogo allo stesso tempo rilassante e inquietante: sappiamo che svoltando a destra, abbandoneremo la sicurezza della valle per immergerci di nuovo nella montagna.tagne. Questa svolta verso il Col de Sarenne è un simbolo: è quella della scelta. Dritto davanti, il route scende verso Bourg-d'Oisans. Sulla destra, inizia l'ultima battaglia.

Riassumendo: gestione e lucidità prima di Sarenne. Bisogna ripeterlo: Questa transizione non è un riposo, è una trappola psicologicaChi perde la concentrazione spesso perde tutto. Chi pedala con intelligenza, rifornendosi e gestendo il ritmo, sarà quello che avrà ancora un po' di luce negli occhi al traguardo. A quel punto, il contachilometri segna circa 150 km e oltre 4.000 m di dislivello. La stanchezza si fa sentire, ma la giornata è tutt'altro che finita. route aumenta bruscamente non appena si esce dal tunnel, e molti rimarranno intrappolati dall'illusione di un semplice finale. La verità è che mancano quasi 25 chilometri, di cui 12,8 km di salita con una pendenza media superiore al 7%..

Il Col de Sarenne: il lato nascosto dell'Alpe d'Huez

Altitudine: 1.999 m – 12,8 km – pendenza media 7,3% – max 13%

Sarenne è un finale selvaggio, scelto dagli organizzatori. Quest'anno niente salita lungo i leggendari 21 tornanti: l'ASO ha scelto di innovare, proponendo la discesa attraverso il Col de Sarenne, sul versante di Ferrand. Una scelta audace, proprio come questa edizione: un route stretto, ruvido, granuloso, scolpito nella montagnatagneQui, niente folla festante, niente curve famose: solo il rumore del vento, il respiro dei corridori e, a volte, qualche mandria. Un finale vecchio stile, autentico e senza fronzoli. E fin dalla prima rampa, il tono è dato: 1,5 km tra il 10 e il 12%, senza freni. Dopo oltre 4.000 m di dislivello positivo già percorsi, questa transizione è di una brutalità rara. Nessun falsopiano, nessun riscaldamento: la pendenza ti attacca fin dall'inizio. È, per molti, il "muro mentale" della tappa.

Il Col de Sarenne è un dislivello di 950 metri su 10,5 km, senza tregua. Ma i numeri non raccontano tutta la storia: è un collo irregolare, vivace, imprevedibile. La percentualetagLe pendenze variano senza apparente logica, oscillando tra l'8 e l'11%. L'asfalto, a tratti ruvido, assorbe energia. Il vento, spesso capriccioso, arriva senza preavviso sul tratto sommitale per incollarti al terreno. route se presente. La prima metà si snoda attraverso una gola profonda, fresca e silenziosa. Poi, il route sale e si apre sugli alpeggi oltre Clavans le Bas: la luce cambia, il respiro si fa corto, i 2000 m non sono poi così lontani.

Il passo della Sarenne si scala tanto con la testa quanto con le gambeCon la fatica accumulata e l'asfalto degradato, tutto ti spinge ad arrenderti. Quindi devi alzare lo sguardo e riflettere. Ma è proprio qui che si forgerà il tuo ricordo della tappa del Tour. La tappa del Tour con il dislivello più elevato dalla sua creazione nel 1993! LA sfida!

La montagne teste, poi la ricompensa. Attenzione, però, al meteo, sempre incerto a questa quota. Non è raro che il passo si annuvoli nel tardo pomeriggio. Ricordiamo la nostra partecipazione a un Vaujany (fine giugno) attraversato sotto nevicate, con il viso sferzato, le dita congelate sui freni, con i pattini. Il passo della Sarenne non perdona l'incoscienza. Anche a luglio, il lunedìtagnon impone le sue leggi.

Arrivo all'Alpe d'Huez: l'ultimo respiro

Una volta superato il passo, ci sarà una breve discesa tecnica di 2 km, oggi molto insidiosa, poi una salita di 1 km fino all'altiporto, che sancirà la vostra classifica e le vostre gambe. A differenza dei professionisti, i ciclosportivi non si spingeranno fino alla zampa di gallina per percorrere gli ultimi tre tornanti della salita classicaL'arrivo sarà subito dopo l'altiporto, dopo una breve discesa di 1 km che porterà al viale del Rif Nel, punto finale di questa edizione. Una questione logistica, ma che non cambia l'essenziale: la linea c'è, il simbolo pure.

Un dislivello ingannevole, una tappa straordinaria

Dal nostro punto di vista, il dislivello totale annunciato è leggermente sovrastimato. Il dato comunicato da ASO, circa 5400 m D+, non tiene conto delle gallerie o dei dislivelli intermedi. Se le diverse applicazioni Stimiamo il percorso a oltre 5400 m di dislivello cumulativo, ma pensiamo di essere più vicini ai 5000 m. Già questa è una bella sfida. Insomma, una tappa del Tour vecchia scuola... un giorno in cui la vittoria non sarà tagliare per primi il traguardo, ma semplicemente tagliarlo.

L'edizione 2026 rinnova la tradizione: quella delle lunghe tappe alpine in cui la gestione del proprio potenziale ha la precedenza. Una prova di resistenza totale, sia fisica che mentale, pensata per i ciclisti amanti della montagnatagne. Perché attenzione, ci ripetiamo ma quitagnon si può domare. La Croix de Fer, il Galibier, l'Alpe d'Huez: tre nomi, tre giganti, tre passi verso la leggenda.

Il nostro consiglio: la lucidità prima di tutto

Non essere troppo ambiziosoSe hai dubbi sulla tua capacità di trovare il tempo per allenarti adeguatamente, vai avanti e scegli'Stadio Ventoux'. L'edizione del 2026 aggiunge quasi 1000 m di dislivello positivo e una trentina di chilometri rispetto alle edizioni precedenti.. In più l'altitudine e la lunghezza dei passi. È un passo avanti!

Chiediti onestamente come sei finito La Plagne Nel 2025: se fosse una questione mentale, se le gambe implorassero pietà, allora questa fase potrebbe disgustarti. Anche sapere come mettere da parte il tuo ego è importante.

Il Galibier e la Sarenne non perdonano l'impreparazione: qui, il montagnon decide. La chiave è la gestione : imparare ad arrampicarsi a lungo senza esplodere, a mangiare correttamente, a restare lucidi quando tutto si fa duro.

Per questo, non possiamo che incoraggiarvi a chiedere supporto a degli specialisti dell'allenamento. Per quanto mi riguarda, potete trovare i piani di allenamento che ho scritto per l'ASO e i consigli per la preparazione invernale su questo sito. collegamento. La preparazione inizia ora!

Buona preparazione a tutti e non esitate a porre le vostre domande nei commenti!

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