datagehm pubblicazione"Test Riserva 42/49, il route "versione ampia"
Con il modello 42/49, Reserve applica la sua filosofia Turbulent Aero a un set di ruote originariamente progettato per affrontare vari tipi di terreno, dai ciottoli alle tappe di montagna.tagno. Profilo differenziato, larghezza generosa e design orientato alla stabilità: Come si comportano realmente queste ruote sull'asfalto quando sono dotate di mozzi DT Swiss 240? Li abbiamo testtestato su due bici diverse per arrivare ad un verdetto sulla route.
da Guillaume Spioncino – Foto: ©3bikes.fr
Nella gamma Reserve, i modelli 42/49 occupano una posizione unica. Non sono né un paio di ruote route puro, come certi riferimenti di profilo costante intorno ai 45 o 50 mm, né una coppia di ruote dedicate allo sterratoSi inseriscono in una categoria intermedia che il marchio californiano rivendica pienamente: quella dei cerchi capaci di ottimizzare l'aerodinamica moderna e di accogliere pneumatici larghi, senza compromettere in modo significativo il comportamento dinamico. Questo è il modello preferito dai ciclisti dei team Visma | Lease a Bike., sia sui ciottoli delle Fiandre o della Parigi-Roubaix, sia sulle strade bianche di ghiaia delle Strade Bianche, o anche in certi passi di montagna di media quotatagne.
Di fronte alla concorrenza, la Reserve 42/49 si trova al fianco di modelli come la Zipp 303 Firecrest, la ENVE SES 3.4 e la Bontrager Aeolus RSL 37V. Tutte ditagun approccio moderno al cerchio largo, progettato per pneumatici da 28 a 32 mm. I modelli Reserve, invece, si distinguono per i profili diversi nella parte anteriore e posteriore, nonché per una larghezza esterna particolarmente generosa.Mentre alcuni concorrenti privilegiano la reattività e la leggerezza, le ruote 42/49 optano per un approccio più stabile e tollerante, anche se ciò significa discostarsi leggermente dagli standard delle ruote da competizione pure.
Con un peso di circa 1.400 g in questa versione dotata di mozzi DT Swiss 240, le ruote Reserve 42/49 hanno un peso medio, senza essere eccezionali. Sono disponibili anche con mozzi DT 350 per un peso di 1.480 g, o con mozzi DT 180 per un peso di 1.340 g. Progettati per pneumatici tubeless con larghezza minima di 29 mm e tenendo conto del peso maggiore di questi pneumatici e del sigillante, non battono alcun record nella loro categoria..
Un design tecnico orientato alla stabilità
La Reserve 42/49 si basa su un concetto semplice ma insolito: un cerchio anteriore profondo 42 mm abbinato a un cerchio posteriore profondo 49 mmQuesta differenza mira a ottimizzare la stabilità direzionale all'anteriore, mantenendo al contempo un'efficienza aerodinamica superiore al posteriore, dove i vincoli di maneggevolezza sono meno critici. Sulla carta, questo approccio si adatta perfettamente alla pratica. route moderno, soprattutto su terreni collinari e ventosi. Tuttavia, è interessante notare che Roval, con la sua nuova Rapide CLX III, ha optato per l'opposto: un cerchio anteriore più alto per massimizzare l'aerodinamica e un cerchio posteriore più basso per bilanciare la stabilità complessiva della bici, riducendone leggermente il peso.
La larghezza interna del cerchio, 25,4 mm all'anteriore e 24,8 mm al posteriore, supera significativamente gli standard storici della route. Permette agli pneumatici di sviluppare una sezione trasversale effettiva più grande, con un profilo più arrotondato e un migliore supporto laterale.La larghezza esterna, che supera i 34 mm, è progettata per funzionare in modo ottimale con pneumatici da 30 a 32 mm, corrispondenti alla pratica attuale route sempre più diffuso, anche tra i ciclisti agonisti. Ad esempio, lo pneumatico anteriore Vittoria Corsa Pro 700×30 montato su queste ruote misura in realtà circa 32 mm di sezione trasversale. Una differenza che inizia a farsi sentire sul campo.
La costruzione in carbonio segue i principi di Reserve, con una disposizione dei componenti focalizzata sulla durata e sul controllo della deformazione piuttosto che sulla massima rigidità. I raggi sono montati con nipples esterni, una scelta pragmatica che facilita la manutenzione e la regolazione della tensione. LimonetagLa configurazione tubeless è originale, con nastro per cerchioni già montato e valvole Fillmore specifiche del marchio. reconnudi per la loro ermeticità e l'elevato flusso d'aria.
In questa configurazione con mozzi DT Swiss 240, il peso rimane nella norma per un set di ruote così largo e alto, offrendo al contempo l'affidabilità e la fluidità del sistema Ratchet. Non si tratta di una ruota ultraleggera, ma di un sistema coerente, perfettamente adatto all'uso previsto. route moderno ed esigente.
Stabilità, comfort e prestazioni controllate
Rispetto alla maggior parte delle ruote con un profilo medio da 40 a 50 mm, La Reserve 42/49 dà un'impressione molto chiara di stabilitàAd alte velocità, soprattutto su terreni ondulati o in leggera discesa, ispirano grande sicurezza. Uno dei loro punti di forza è il comportamento in caso di vento laterale: anche in caso di raffiche irregolari, la ruota anteriore rimane prevedibile, senza reazioni improvvise o continue correzioni alla posizione del pilota.tageÈ un vero progresso.tage per chi pedala spesso in condizioni ventose o percorre lunghe distanze a ritmo sostenuto.
potrei testHo montato gli pneumatici Reserve 42/49 su una Cervélo R5 subito dopo aver utilizzato le ruote originali, ovvero Reserve 34/37, che erano più adatte alle mie esigenze.tagNo. I 42/49 sono significativamente più pesanti in questa configurazione (circa 250 g in più), ma si dimostrano più efficiente su terreni pianeggianti, fornendo inerzia positiva alla biciTuttavia, secondo me, restano un po' più sensibili ai venti trasversali rispetto ai cerchi ribassati: dopotutto, non si possono sfidare le leggi della fisica per sempre.
In termini di prestazioni pure, i modelli 42/49 non offrono una rigidità estrema o una reattività fulminea. Tendono a dare priorità al mantenimento della velocità di crociera una volta in navigazione.Su terreni pianeggianti e leggermente in salita, la ruota posteriore da 49 mm offre un'inerzia notevole che aiuta a spingere la bici in avanti, mentre la parte anteriore rimane neutra e facile da posizionare. Rispetto alle ruote più strette e rigide, l'accelerazione è leggermente meno brusca.Questa sensazione deriva principalmente dagli pneumatici più larghi e meno gonfi, che sono quindi più flessibili nel contatto con l'asfalto. route, così come il loro peso, che rende le ripartenze un po' meno brusche.
Un altro grande vantaggio di queste ruote è la comodità. Grazie agli pneumatici più larghi, gli pneumatici Reserve 42/49 filtrano molto efficacemente le imperfezioni dell'asfalto.Questo è particolarmente evidente sulla Cervélo R5, una bici leggera e rigida normalmente equipaggiata con pneumatici da 26 mm su cerchi più stretti. Con il 42/49, la bici guadagna in scorrevolezza e fluidità, offrendo un compromesso ideale tra comfort e inerzia, esaltandone così la versatilità.
Questa capacità di appianare la route riduce anche l'affaticamento durante le lunghe uscitemantenendo un'eccellente aderenza in curva. Il supporto laterale degli pneumatici larghi consente di affrontare con sicurezza le curve veloci senza alcuna sensazione di instabilità.
In salita, il peso e l'inerzia delle ruote 42/49 rimangono evidenti, soprattutto sulla R5 rispetto alle ruote più leggere, pensate per la salita. Sulla Specialized Allez, più pesante e naturalmente stabile, il cambiamento nella maneggevolezza rispetto alla Zipp 353 NSW (anch'essa dotata di pneumatici larghi) è meno pronunciato.
Ruote lisce sul route e facile da padroneggiare
Le ruote Reserve 42/49 dotate di mozzi DT Swiss 240 non vogliono giocare la carta dell'elitarismo o del radicalismo.Offrono una moderna interpretazione delle prestazioni, dove stabilità, comfort ed efficienza aerodinamica hanno la precedenza sulla pura reattività. Per chi pedala con pneumatici larghi, spesso esposti al vento, e che privilegia la costanza sulle lunghe distanze rispetto all'accelerazione esplosiva, Questa coppia si distingue come valida alternativa alle ruote di fascia alta della concorrenza..
I cerchi Reserve 42/49 sono cerchi con carattere, progettati per il mondo reale e abbracciano pienamente le scelte tecniche del marchio, pur essendo proposti in una fascia di prezzo che, pur non essendo propriamente abbordabile, ha il buon senso di non raggiungere cifre esorbitanti..
Il RESERVE 42/49 in breve…I pro: stabilità, rotolamento, comfort, finitura Ruote compatibili pneumatici e tubeless – Altezza del cerchio: anteriore 42 mm, posteriore 49 mm – Larghezza del cerchio: Interno 25,4 mm (ruota anteriore), 24,6 mm (ruota posteriore), esterno 34,4 mm (posteriore), 32,1 mm (posteriore) – Raggi: 24 avanti/indietro – Mozzi: DT svizzero 240 – Corpo ruota libera: Cricchetto DT Swiss EXP (36T) - Miotage dischi freno: Centerlock - Peso : 1400 g al paio - Prezzo : 2299€ al paio (€ 1799 con mozzi DT 350, € 2799 con mozzi DT 180) – Corpo cassetta Shimano HG e Sram XRD - Garanzia durata illimitata – Contatti: reservewheels.com |
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La tua analisi è eccellente, complimenti e grazie!